截止 2017 年，國(guó)內(nèi)出行用戶(hù)數(shù)達(dá)到 4.35 億人次，行業(yè)增速達(dá) 19.2%，據(jù)IT時(shí)代大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，從2015年到2020年，網(wǎng)約車(chē)的交易量將增長(zhǎng)11倍，達(dá)到720億美元。從乘客端來(lái)看，每一次約乘、叫車(chē)會(huì)生成數(shù)據(jù)信息；從司機(jī)端來(lái)看，每一次接單、接駕也會(huì)生成數(shù)據(jù)；從整個(gè)訂單的交易來(lái)看，平臺(tái)會(huì)接收到行程線(xiàn)路情況、約用時(shí)情況、費(fèi)用情況等信息。毫無(wú)疑問(wèn)，這些數(shù)據(jù)對(duì)于智慧交通的建設(shè)，都是極為寶貴的財(cái)富。

　　我國(guó)的交通管理局是政府管理規(guī)劃交通的部門(mén)，交通部門(mén)在道路交通上投入了大量的信息化基礎(chǔ)設(shè)施，例如在路口裝置攝像頭、檢測(cè)器來(lái)獲取交通信息，但這些路口數(shù)據(jù)都是點(diǎn)數(shù)據(jù)，然而移動(dòng)出行平臺(tái)所獲得的由接駕車(chē)實(shí)時(shí)上報(bào)定位點(diǎn)的大量數(shù)據(jù)，是路徑數(shù)據(jù)，路徑數(shù)據(jù)比點(diǎn)數(shù)據(jù)更豐富、信息量更大，因而政企合作、數(shù)據(jù)共享，就能時(shí)刻掌握交通全貌。

　　線(xiàn)上化的出行數(shù)據(jù)可以用于紅綠燈優(yōu)化，通過(guò)不斷更新的數(shù)據(jù)來(lái)了解交通流量的變化，并定期迭代優(yōu)化方案，降低交通延誤時(shí)間，包括交通違法數(shù)據(jù)的上傳、路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)的共享、違法告知數(shù)據(jù)、交通流量數(shù)據(jù)的接入等數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)交通管理決策方式的新突破，提高科學(xué)決策和指導(dǎo)工作水平。

　　對(duì)于城市中的出行者而言，智慧交通體系相當(dāng)于 “一站式出行平臺(tái)”，依托于該大數(shù)據(jù)平臺(tái)，在各地政府的指導(dǎo)下，可以為市民描繪出更的用戶(hù)畫(huà)像，得到用戶(hù)的出行習(xí)慣，待用戶(hù)下一次出行時(shí)，根據(jù)用戶(hù)輸入的目的地，做出相關(guān)路徑推薦，計(jì)算出時(shí)間和錢(qián)，并根據(jù)用戶(hù)的特點(diǎn)推薦方案給用戶(hù)，讓用戶(hù)自己選擇出行方式，既方便了用戶(hù)的便捷出行，又能提高用戶(hù)滿(mǎn)意度。