輸送帶的張力不能自動調節，因為輸送帶是有彈性的，使用一段時間后會變松，需要定期檢查，不斷調整。 ②張力難以把握、測量和恒定。 安裝位置:帶式輸送機機尾左右兩側各安裝一套螺旋張緊器，兩套一起使用。尾部反轉滾筒用作張緊滾筒。 適用范圍:螺旋張緊器用于結構簡單，輸送距離小于100米，驅動功率小的輸送機。 重錘張緊裝置 重錘張緊裝置屬于自動張緊裝置。張緊輥下方設有重錘，重錘在其導軌上行走。張緊輥靠重錘的重力來調節，其行走軌跡是垂直的，這樣就可以調節輸送帶的張力。

該裝置動態響應快，結構簡單，重錘張力基本恒定，只有在帶式輸送機啟動和制動時慣性力很小，工作可靠，應用廣泛。它的缺點是占用空間大，工作時張力波動大，不能及時自動調節，維修需要較多的工時。 安裝位置:一般安裝在帶式輸送機的回程段，距機頭不超過20m。 適用范圍:一般用于輸送距離大于100m的帶式輸送機。 重錘汽車張緊器 重錘小車張緊器的移動小車通過鋼絲繩與垂直懸掛的重錘連接。因為重錘的重量不變，所以傳送帶的張力也不變，傳送帶的伸長可以通過重錘的自動張力自動補償。由于其結構形式，占用面積較大，往往因空間限制而無法使用。 安裝位置:重錘車張緊器一般安裝在帶式輸送機的尾部，尾部的換向滾筒作為張緊滾筒。

根據帶式輸送機的型號，液壓自動調偏裝置分為TD75和TDII帶式輸送機。 根據不同帶式輸送機定制液壓糾偏裝置。 不同結構液壓糾偏裝置的性能比較 1.f型分體結構特點:零件運輸方便，現場組裝，安裝勞動強度低，但安裝時間長； 2.z形整體結構特點:組合機安裝方便，安裝時間短，可快速分解成零件，便于狹窄巷道運輸，然后在使用現場快速組裝； 3.j型一體化結構特點:集成度高，動作更靈敏，性能更可靠，安裝方便，安裝時間短，還可快速分解成零件，便于狹窄巷道運輸和使用現場快速組裝；