軌枕公路運輸應(yīng)使用帶固定架的車輛，運輸車輛應(yīng)與軌枕規(guī)模相適應(yīng)，裝載層數(shù)不超過6層，裝載后應(yīng)捆綁牢固，防止運輸中移位。二、鐵路運輸?shù)能壵響?yīng)按鐵路部門批準的裝車計劃裝車。三、裝車時，每堆軌枕之間，插入兩個三角楔，防止運輸過程中軌枕磕碰損壞。四、搬運軌枕應(yīng)符合以下要求:1、搬運混凝土軌枕應(yīng)四人；橋梁枕木、道岔枕木等。應(yīng)該得到更多人的支持。2.起吊枕木時，吊枕應(yīng)可靠，起吊應(yīng)平穩(wěn)，擺放步調(diào)一致。3、單人搬運木枕應(yīng)有固定人員肩扛。到了指定的地址，要先把木枕的一端放在地上，讓木枕直立，然后放下。不要聳肩扔，防止撞到別人。五、軌枕卸載時，嚴禁碰、撞、摔、扭，以防危及設(shè)備和人身安全。六、裝卸過程中扣件零件不應(yīng)拋擲，以防受傷。

臥鋪中有ⅰ型、ⅱ型、ⅲ型。本文主要介紹后兩種，即II型和III型軌枕，以基本型為主。 1.II型軌枕 因為I型存在一些問題和不足，如果線路承載較重，多次重復(fù)，那么就需要使用II型軌枕，因為與I型軌枕相比，其計算承載力提高13%-25%，中間區(qū)段正彎矩提高8.8%，中間區(qū)段負彎矩提高14%-41%。所以它的強度比較高，基本能適應(yīng)次重型和重型履帶。但它也有缺點，主要是安全儲備不夠大，不適合超重軌道的承載。 2.III型軌枕III型軌枕主要用于重型和超重型鋼軌，具有以下主要特點: (1)其結(jié)構(gòu)合理，強度高，可以加強軌道結(jié)構(gòu)。 (2)其支撐面積和質(zhì)量增加，因此可以減緩道床的累積變形，提高線路的穩(wěn)定性。 (3)采用無螺栓緊固件，減少維護和維修工作量。

新型ⅱ型枕頭和ⅲ型枕頭 目前，鐵路軌枕普遍采用新型ⅱ型軌枕，ⅲ型軌枕在重要干線逐步推廣，以適應(yīng)鐵路重載和提速發(fā)展的需要。由于ⅱ型和ⅲ型軌枕的使用條件不同，鐵路在新線建設(shè)、舊線改造和大修時，會根據(jù)不同等級的要求，采用不同的等級。ⅲ型軌枕主要用于重載、提速的鐵路線，如京滬、京廣干線，ⅱ型軌枕用于一般干線，如青藏鐵路。 新型ⅱ型軌枕生產(chǎn)技術(shù) 新型ⅱ型軌枕預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕在流水線上采用2×5或2×4組合鋼模板，按照規(guī)定的工藝流程依次通過各個生產(chǎn)工位，包括鋼筋組裝、張拉、混凝土澆筑、振動成型、蒸汽養(yǎng)護、鋼筋脫模、脫模、成品堆放等。，完成混凝土軌枕產(chǎn)品的所有生產(chǎn)作業(yè)。