空心板內(nèi)模從預(yù)制場吊裝，板梁放在橋頭導(dǎo)梁上，再放在軌道平車上。平車由絞車的滑輪系統(tǒng)移動(dòng)，板梁由雙導(dǎo)梁運(yùn)至架橋機(jī)，由架橋機(jī)依次吊裝板梁，吊點(diǎn)應(yīng)靠近支座中心線。你知道空心板內(nèi)模施工中常見的危險(xiǎn)嗎？下面安徽中空板內(nèi)模公司小編就為大家詳細(xì)介紹一下，希望能幫到你。

一次性空心板的內(nèi)膜整體是實(shí)心的，所以是一次性的，不需要取出，所以澆筑混凝土?xí)r梁的兩端可以一起澆筑。放進(jìn)去之前，先打好地基，然后把一次性橋的內(nèi)膜一塊一塊放入鋼筋籠中(通常內(nèi)模長3m，如果一塊沒用完，可以用卷尺和手鋸鋸掉)。有些施工人員怕放進(jìn)去會(huì)產(chǎn)生一些碎泡沫，影響施工。他們也可以簡單地用塑料片包裹一次性橋的內(nèi)膜。每個(gè)一次性橋的內(nèi)膜應(yīng)盡可能對齊，一次性橋內(nèi)膜之間的間隙應(yīng)盡可能小。一次性橋內(nèi)膜和氣囊芯模塊、鋼模板一樣，需要壓桿來減少一次性橋內(nèi)膜的浮動(dòng)。

首先，泡沫內(nèi)板安裝成本低，每根橫梁兩個(gè)工人就可以安裝，安裝后不需要取出。一般鋼膜至少需要6個(gè)工人，加上吊裝設(shè)備的費(fèi)用，但這些費(fèi)用會(huì)高很多。另外，在施工進(jìn)度上，鋼膜等內(nèi)膜比較費(fèi)時(shí)，部分要拆除，而泡沫內(nèi)膜直接澆筑在梁兩端，一次成型，質(zhì)量更有保證。有時(shí)節(jié)省時(shí)間意味著節(jié)省成本。