首先選用木材進行生產(chǎn)制造，木材具有良好的延展性和保溫性能，受周圍物質(zhì)溫度變化的直接影響很小。 重量輕，路線上生產(chǎn)加工拆卸簡單，有足夠的抵消摩擦阻力。防銹解決的木枕使用壽命也大大提高，上下可達15年。因此，世界上90%的鐵路線都使用木質(zhì)枕木。 據(jù)調(diào)查，木枕應用高峰期，全球共鋪設樹根30多億元，其中絕大部分是杉木。如你所見，你要摧毀多少森林？ 隨著自然資源的減少和人們節(jié)能環(huán)保意識的提高，自然也由于科技進步的發(fā)展趨勢，在上世紀初，一些逐漸生產(chǎn)出鋼枕木和鋼筋混凝土枕木來代替木枕木。眾所周知，由于鋼枕過多使用金屬材料，工程造價相當豐厚，體量沉重。自20世紀50年代以來，許多鋼筋混凝土軌枕被廣泛生產(chǎn)和制造。

旅行軌枕——單軌軌枕不同于普通軌道軌枕。行車軌枕——單軌軌枕一般用在工廠、車間的起重機下，支撐單根鋼軌，所以單軌軌枕也叫起重機軌枕或龍門起重機軌枕。 簡介 用于行車的龍門吊軌枕雖然與常見的礦用水泥軌枕不同，但其生產(chǎn)工藝和材料是一樣的，也是由水泥、沙子、高強度螺紋鋼筋和石頭組成。它是目前礦山鋪設行車的基礎材料，也是行車軌道施工中不可缺少的重要材料。水泥軌枕同時承受鋼軌重量荷載，并使鋼軌壓力荷載均勻分散傳遞到路基上，以保持運輸線路穩(wěn)定暢通，這一點對所有軌枕都是一樣的。行車軌枕也采用蒸汽脫模一次成型技術，外表光滑，內(nèi)部堅硬，內(nèi)含多根鋼筋。而且軌枕用料廣泛，規(guī)格一致，彈性均勻，絕緣性好，穩(wěn)定性高，不受天氣、溫度等外界條件影響，使用壽命長。性價比高。

新型ⅱ型枕頭和ⅲ型枕頭 目前，鐵路軌枕普遍采用新型ⅱ型軌枕，ⅲ型軌枕在重要干線逐步推廣，以適應鐵路重載和提速發(fā)展的需要。由于ⅱ型和ⅲ型軌枕的使用條件不同，鐵路在新線建設、舊線改造和大修時，會根據(jù)不同等級的要求，采用不同的等級。ⅲ型軌枕主要用于重載、提速的鐵路線，如京滬、京廣干線，ⅱ型軌枕用于一般干線，如青藏鐵路。 新型ⅱ型軌枕生產(chǎn)技術 新型ⅱ型軌枕預應力混凝土軌枕在流水線上采用2×5或2×4組合鋼模板，按照規(guī)定的工藝流程依次通過各個生產(chǎn)工位，包括鋼筋組裝、張拉、混凝土澆筑、振動成型、蒸汽養(yǎng)護、鋼筋脫模、脫模、成品堆放等。，完成混凝土軌枕產(chǎn)品的所有生產(chǎn)作業(yè)。