門式剛架結(jié)構(gòu)通過地腳錨栓與混凝土基礎連接，根據(jù)螺栓的排布可分為鉸接和剛接，一般有桁車的鋼結(jié)構(gòu)倉庫采用剛接，無桁車的鋼結(jié)構(gòu)倉庫采用鉸接，門式剛架結(jié)構(gòu)倉庫的跨度在24至30米范圍內(nèi)比較經(jīng)濟，門式剛架結(jié)構(gòu)倉庫通常采用汽車吊在地面直接吊裝，吊裝工作量較少，吊車噸位一般不超過50噸，鋼結(jié)構(gòu)以外的建筑工程消防設計主要由建筑、水、電和通風專業(yè)完成，但鋼結(jié)構(gòu)工程由于涉及構(gòu)件在火災下的承載力計算，結(jié)構(gòu)專業(yè)也卷入其中。

門式鋼結(jié)構(gòu)廠房都有哪些優(yōu)點？為什么都用門式鋼結(jié)構(gòu)廠房，門式剛架結(jié)構(gòu)與混泥土結(jié)構(gòu)及一般一般鋼結(jié)構(gòu)對比，前面一種具備重量輕、彎曲剛度大、柱網(wǎng)布局靈便、承受力有效、工程施工便捷的特性，3條第2款用詞為“不宜”，表示在條件允許時必須這樣做，在條件不允許時可不這樣做，而圓鋼噴涂數(shù)厘米厚的非膨脹型防火涂料（厚型）太困難，屬于“條件不允許”，因此“可不這樣做”，也就是說可不執(zhí)行“不宜選用膨脹性防火涂料”的規(guī)定。

按照工程建設部署，新建1269套ETC門架，改造2000條MTC/ETC混合車輛，改造1075條ETC專用車道，確保具備系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試、安全接入和模擬運行條件，這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是：上段柱與屋架組成的剛架可以不考慮吊車荷載作用，有利于在屋蓋結(jié)構(gòu)中采用新的結(jié)構(gòu)體系而不受吊車動力的影響，且計算簡單，也可利用上段柱中的塑性較來釋放多跨廠房中的橫向溫度應力，避免設置縱向溫度縫，可使結(jié)構(gòu)大為簡化。