在柴油機內，混合氣是用壓縮形，體積不同：汽油機體積較小，搬運方便，適合于移動供電，燃油與空氣的混合，在汽油機內，燃油與空氣是在汽化器和進氣管道中混合的，在柴油的混合是在柴油被吸入汽缸之后進行的，從 發(fā)達guo家和一些東南亞guo家發(fā)展經驗來看，發(fā)展分布式燃氣發(fā)電系統(tǒng)是實現節(jié)能減排和能源供應可持續(xù)發(fā)展的必由之路，具有節(jié)能、減排、提高供能 性、及促進循環(huán)經濟發(fā)展等眾多的優(yōu)勢，是現代能源領域發(fā)展的不可逆轉的潮流。

體積小，重量輕：由于結構設計科學，盡可能提高空間的利用率，同時由于結構表面經過輕量化處理，加上諸多零部件都是新型的納米型材料，了設備自身良好的通過性，也就是說，如果您購買的是主用400kW的機組，那么您12個小時之內有1個小時可以運行到440kW，如果您購買的是備用400kW的機組，假如您不超載平時都開在400kW，其實該機組一直都開在超載狀態(tài)(因為該機組實際額定功率只有360kW)，這對機組是非常不利的，將會縮短機組的壽命和造成故障率增高。

水力發(fā)電機組中的水輪發(fā)電機由水輪機驅動，發(fā)電機的轉速決定輸出交流電的頻率，因此穩(wěn)定轉子的轉速對 頻率的穩(wěn)定至關重要，燃氣發(fā)電就是使用天然氣或者其他可燃氣體來發(fā)電的過程，柴油發(fā)動機，柴油機發(fā)電系統(tǒng)柴油發(fā)動機，供油系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，啟動系統(tǒng)加上同步無刷發(fā)電機的總成，柴油機是整個發(fā)電系統(tǒng)的動力核心，柴油發(fā)電機組的一級是能量轉化裝置，將化學能轉化為機械能的關鍵設備，柴油機主要由以下及部分組成：集體組件和曲軸連桿機構，配氣機構與進排氣系統(tǒng)，柴油機供給系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)，啟動和電氣系統(tǒng)，增壓系統(tǒng)。