一般為C型鋼、Z型鋼，承受屋面板和墻面板上傳遞來的力，并將該力傳遞給柱和梁，鋼結構的構件有許多，每一個構件都是緊密的結合構成了門式鋼結構，每一個焊接點每一個小小的螺栓都必須嚴格對待，才能有了后期的精品工程，為了簡化計算特別是改善中列柱與屋架的連接構造，曾將屋架與柱的連接在垂直荷載作用下設計成塑性較，即在中列柱頂使屋架上弦與柱的連接在拉力作用下發生塑性變形，但仍然可以傳遞壓力，在水平荷載作用下，屋架一端為鉸接，另一端為剛接。

門式剛架輕型房屋鋼結構起源于美國，經歷了近百年的發展，目前已成為設計、制作與施工標準相對完善的一種結構體系，門式剛架結構以柱、梁組成的橫向剛架為主受力結構，剛架為平面受力體系，絕大多數情況下，鋼結構構件應采取防火保護措施，因為其在不進行防火保護時的耐火極限低于設計耐火極限（即Td≤Tm，Td為臨界溫度，指鋼構件受火災作用達到其耐火承載力極限狀態時的溫度；Tm為無防火保護構件在設計耐火極限tm時間內的高溫度）。

按照工程建設部署，新建1269套ETC門架，改造2000條MTC/ETC混合車輛，改造1075條ETC專用車道，確保具備系統聯調聯試、安全接入和模擬運行條件，這種結構的優點是：上段柱與屋架組成的剛架可以不考慮吊車荷載作用，有利于在屋蓋結構中采用新的結構體系而不受吊車動力的影響，且計算簡單，也可利用上段柱中的塑性較來釋放多跨廠房中的橫向溫度應力，避免設置縱向溫度縫，可使結構大為簡化。