然后把足夠的冷補材料添進坑槽，直到高出地面1，5cm左右，高速公路和干線公路修補，其冷補料的投人量可增加10%左右，填滿后坑槽應高于四周路面并呈弧形，對路面破損坑槽進行開槽處理時,應將坑洞內不堅固的、松散的壁面材料移走,同時還應將坑槽內的松散碎屑、舊料、雜物開挖出去,露出一個堅實、整齊的坑槽壁面和一個穩定、平整的坑槽底面,這不僅便于冷補料的攤鋪及用量的確定,也有利于提高冷補料與坑槽壁面材料間的粘結能力。

高速公路、市政道路工程修補，被修補的坑槽、溝槽應有整齊的切邊，廢渣的要見到固體堅固面為止，在以往的工程施工中，修補的方式首先是在塌陷區之前采取一次清理，包括環境衛生清理之前將沙子和小石子全部清除，其次是封閉道路，晚上開始進行攤鋪過程，要特別注意和不同交通部門之間的互動，因為，采取室外施工要溫度一定要高，如果是在一些寒冷的天氣或者寒冷的地區，冬季不適合工程施工，鏈節壓路機攤鋪瀝青砂至少要重復3遍，以 道路的平整，同時強度可以驗收。

如路面破損深度在5cm以上時，填補工作應以4cm為一層，分層填補，逐層壓實，鋪設均勻后，根據實地修補環境、修補面積大小和深度，選擇適當的壓實工具和方法進行壓實，實踐證明，冷補料設備不僅適用于各種道路坑槽的修補，而且對道路的中修、小修同樣具有良好的修補效果，其成本、質量和使用都優于一般冷補材料或傳統的熱拌瀝青、乳化瀝青混合料，為更好地發揮冷補材料的綜合性能，達到很佳的使用效果，生產時可根據季節和氣溫具體情況配制相應 的冷補瀝青混合料。