車位鎖的很終方向是:降低功耗，降低待機電流，使用干電池供電，如果能做到一年以上只換一次電池，用戶普遍都會接受了，但車位鎖很普遍的現象是蓄電池使用周期只有幾十天、有的甚至是十幾天，這么高的充電頻率，無疑就增加了用戶的麻煩，車位鎖研發技術突飛猛進，但是蓄電池充一次電能夠使用一年以上，而以兼具防水防震功能的遙控車位鎖少之又少，電子科技廣開研發思路，其 的技術就是少數具有研發能力企業中的 。

共享停車就是基于這個屬性提出的使車位利用率Z大化的管理方式，車位利用率Z大化，一方面可以滿足停車需求， 停車難，另一方面對于經營性停車場來說，可以使單個車位的收益Z大化，360℃全方位防壓結構設計，以全時泊智能車位鎖為例，其可有效抵御5噸車輛碾壓，萬次重壓，車位鎖不容易破損，可以放心使用，近年來，隨著停車平臺技術的發展及共享停車需求的增多，越來越多的平臺開始增加共享停車功能，通過平臺實現共享車位的在線發布、共享停車在線申請簽約、共享停車費在線支付。

必須具備：控制系統，驅動系統，電源，所以無法避免體積問題和電源使用壽命問題，但要從車位鎖內取出電瓶抱到樓上充一個晚上，再拿下來放到車位鎖內，相信很多車主是不原意干的事，占位功能，這是車位鎖的基本功能，就是占住或鎖住車位，不讓其他車輛停駐，只能車主本人或者授權的車主使用，智能感應，車輛進位，超聲波檢測到來車，出發車位鎖動作，待車停穩后，車位鎖擋板自動上升鎖車，并根據汽車底盤高度，自己調節上升高度；掃碼交費后，車位鎖擋板自動下降放行，汽車駛出。