5.澆筑混凝土 混凝土分層澆筑，振搗密實(shí)，尤其是肋梁端部預(yù)壓力筋的附近，必須仔細(xì)搗固，確保混凝土密實(shí)。一條生產(chǎn)線的雙T板應(yīng)連續(xù)澆筑，一次完成。板面用平板振動(dòng)器振實(shí)后，用木抹子抹平。雙T板澆筑后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 6.預(yù)應(yīng)力筋放張 雙T板混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求之后再放張。放張程序從臺(tái)座中間開始向兩端進(jìn)行。2條肋梁的預(yù)應(yīng)力筋要同時(shí)對(duì)稱切斷，具體操作時(shí)用2只氧—乙炔焰割槍分別對(duì)2根鋼筋烘烤，鋼筋受熱伸長，強(qiáng)度受熱伸長，強(qiáng)度逐漸降低，最后被切斷。 7.雙T板起模 采用半固定式胎模生產(chǎn)雙T板時(shí)，先拆除鋼側(cè)模，再脫模，由于構(gòu)件與模板接觸面積減少了近1/2，因此脫模比較容易。采用固定式胎模生產(chǎn)雙T板時(shí)，構(gòu)件與模板接觸面的附著力大，脫模比較困難，可利用1根工字鋼梁及2臺(tái)千斤頂先將雙T板松動(dòng)，即可順利起模。

橋梁內(nèi)側(cè)翼緣板厚度為20-30cm，外側(cè)翼緣板厚度為15-30cm。縱向配筋為φ12@150。根據(jù)結(jié)構(gòu)驗(yàn)算分析可知，翼緣板承載能力不能滿足規(guī)范要求，正常使用極限狀態(tài)不能滿足規(guī)范要求。截面尺寸小，配筋不足是導(dǎo)致其承載能力不能滿足要求的原因。根據(jù)橋梁橫斷面布置及橋面活荷載分布情況，內(nèi)側(cè)翼緣板承受活荷載較大，也是導(dǎo)致其開裂的主要原因。 底板橫向?qū)挾葹?.5m，高度為85cm，底層縱向配筋為φ28@100。截面尺寸和配筋滿足規(guī)范要求。根據(jù)竣工圖得知，該橋底板鋼筋保護(hù)層的厚度僅為2cm，在施工過程中，鋼筋放樣和澆筑在出現(xiàn)偏差，會(huì)導(dǎo)致箍筋距離底板邊緣的厚度更小，在正常使用過程中，隨著水汽的滲入碳化的影響，容易造成鋼筋銹脹，這是底板產(chǎn)生橫向裂縫的主要原因。

現(xiàn)場病害： ① 雙T板的T梁上分布較多裂縫（跨中10米范圍內(nèi)裂縫間距為1m，梁端10米范圍內(nèi)裂縫間距為1.5m），裂縫貫穿底板且向腹板上延伸30-35cm，裂縫寬度1-2mm寬。 ② 雙T板整體下沉，已開裂T梁跨中撓度30cm左右，未開裂T梁跨中撓度25cm左右。 病害成因分析： ① 雙T板實(shí)際承受荷載遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)荷載（設(shè)計(jì)荷載150kg/m2,實(shí)際荷載大概400kg/m2） ② 預(yù)應(yīng)力鋼絞線可能存在預(yù)應(yīng)力損失過大的情況。