水下清淤時(shí)需要開(kāi)啟底孔閘門發(fā)生的沖刷，這種沖刷只是在底孔前形成一個(gè)范圍有限的沖刷漏斗。漏斗發(fā)展完畢后，沖刷也就終止漏斗發(fā)展的大小又與淤積物固結(jié)程度有關(guān)。末充分固結(jié)的新淤積物，易于沖刷，沖刷漏斗就較大。 工程機(jī)械作業(yè)，挖除淤積泥沙，保持有效庫(kù)容或進(jìn)水口不被阻塞，整機(jī)為干式下泵型，電機(jī)采用油室密封方式，水庫(kù)大壩水下清淤內(nèi)設(shè)有機(jī)械密封，能有效防止高壓水和雜質(zhì)進(jìn)入電機(jī)內(nèi)腔，除主葉輪外，還有攪拌葉輪，能將沉淀于水底的淤渣攪拌成湍流后抽取出來(lái)。葉輪和攪拌葉輪等過(guò)流部件采用高硬度的高鉻鑄鋼制造，耐磨、耐腐蝕、排污能力比較強(qiáng)，能通過(guò)較大的固體顆粒。

河道淤泥處理工程有效改善了航道通行與河流生態(tài)，而產(chǎn)生的淤泥成分復(fù)雜，簡(jiǎn)單通過(guò)疏浚填埋方法進(jìn)行處置，不僅耗費(fèi)大量運(yùn)輸成本、占用大量土地，且容易造成環(huán)境的二次污染。探索有效的淤泥處置利用技術(shù)，以達(dá)到淤泥處理的減量化、資源化和無(wú)害化目的將會(huì)是一項(xiàng)重要的任務(wù)。 就是將污染較低的廢棄淤泥運(yùn)輸至特定拋置區(qū)傾卸，經(jīng)過(guò)水體的不停降解和交替作用，而不會(huì)對(duì)水體環(huán)境造成致命性破壞，從而降低淤泥對(duì)水體的污染程度。這是長(zhǎng)期以來(lái)處理海相沉積淤泥常用的方法。將疏浚航道挖出的淤泥強(qiáng)力吹填到圍堤中，經(jīng)過(guò)沉積固結(jié)處理，形成大面積陸域，供港口建設(shè)使用。

河道淤泥處理的化學(xué)固化技術(shù)因其較低的處置成本低，且處置過(guò)程無(wú)污染、資源化利用效率高、固化體穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)，成為我國(guó)大力支持的河道淤泥處置技術(shù)。然而，由于河道淤泥含水率和有機(jī)質(zhì)含量均較高，嚴(yán)重影響了固化效果和固化體的強(qiáng)度，開(kāi)發(fā)高效綠色的新型固化材料，成為支撐河道淤泥無(wú)害化利用的關(guān)鍵。