國網運檢部副主任方祺介紹說，像35千伏青豐線這樣的線路，由于投運年限較長，下方樹木生長繁茂，春季鳥類時常在此筑巢，電力導線長期 ** 存在跳閘隱患，因此對線路進行絕緣涂覆不僅有利于電網安全運行，也有助于保護當地生態環境。 “以往這樣的涂覆作業可以在線路停運的狀態下進行，但是35千伏青豐線與另一條10千伏架空線合桿運行，所以停電改造難度比較大”，方祺表示，不停電就是最好的電力服務，用機器人實施帶電絕緣噴涂，可以在不影響用戶正常供電的情況下，高效而安全地消除線路風險隱患。 據悉，隨著四屆進博會的舉辦，以及長三角一體化戰略、數字新基建任務加速落地，青浦電網正步入快速發展期，供電可靠性要求不斷提高。為此，國網上海電力優先在該區試點，對外損隱患突出的線路段，以機器人帶電作業的方式開展線路絕緣涂覆。未來，國網上海電力還有望在全市推廣這種“帶電換裝”的線路改造方式，最大程度減少施工作業對用戶的停電影響，不斷提升城市電網的供電可靠性。

（4）粉末涂料用樹脂的分子量比溶劑型涂料的大，因此涂膜的性能和耐久性比溶劑型涂料有很大的改進。 （5）粉末涂料在涂裝時，涂膜厚度可以控制，一次涂裝厚度可達 30-50um，相當于溶劑型涂料幾道至十幾道的厚度，減少了施工的道數，既利于節能，又提高了生產效率。 （6）在施工應用時，不需要隨季節變化調整粘度；施工操作方便，不需要很熟練的操作技術，厚涂時也不易產生流掛等涂膜弊病；容易實行自動化流水線生產。 （7）容易保持施工環境的衛生，附著于皮膚上的粉末可用壓縮空氣吹掉，或用溫水、肥皂水洗掉，不需要用有 ** 性的清洗劑。 （8）粉末涂料不用溶劑，是一種有效的節能措施。因為大部分溶劑的起始原料是石油原油，則減少溶劑的用量，就相當于直接節省了原油的消耗。

用壓縮空氣把粉末涂料從噴粉槍噴出分散到空氣中， 這些粉末粒子同受到噴槍電極電暈放電形成電場而產生電離的空氣粒子相碰撞，形成帶電荷的粉末粒子，結果粉末粒子就吸附在接地的金屬工件表面。 由于粉末涂料的體積電阻較高（1010-1016Ω.cm），所以被吸附在工件上的粉末粒子釋放電荷速度較慢， 因此帶電粉末粒子能不斷地吸附在工件表面，直到絕緣破壞，不再增加膜層厚度。但在噴涂過程中應注意避免涂膜發生針孔現象。