3.鋪放預應力筋 鋪放預應力筋時，應注意防止鋼筋被隔離劑污染。預應力筋兩端的螺桿穿入鋼橫梁張拉孔，安裝螺帽，用扳手擰緊。 4.預應力筋張拉 張拉前，用千斤頂對預應力筋逐根施加初始應力。張拉時，2臺千斤頂同時張拉1根預應力筋，當千斤頂行程不夠時，需倒一次千斤頂撐腳下墊以厚鋼墊板繼續(xù)張拉。張拉到控制應力時，一端先錨固，另一端補足張拉值后再錨固。張拉過程中，對鋼筋的張拉伸長值進行校核，實測伸長值與張拉伸長計算機值的相對差值控制在-5%~+10%范圍內。

橋梁內側翼緣板厚度為20-30cm，外側翼緣板厚度為15-30cm。縱向配筋為φ12@150。根據結構驗算分析可知，翼緣板承載能力不能滿足規(guī)范要求，正常使用極限狀態(tài)不能滿足規(guī)范要求。截面尺寸小，配筋不足是導致其承載能力不能滿足要求的原因。根據橋梁橫斷面布置及橋面活荷載分布情況，內側翼緣板承受活荷載較大，也是導致其開裂的主要原因。 底板橫向寬度為8.5m，高度為85cm，底層縱向配筋為φ28@100。截面尺寸和配筋滿足規(guī)范要求。根據竣工圖得知，該橋底板鋼筋保護層的厚度僅為2cm，在施工過程中，鋼筋放樣和澆筑在出現偏差，會導致箍筋距離底板邊緣的厚度更小，在正常使用過程中，隨著水汽的滲入碳化的影響，容易造成鋼筋銹脹，這是底板產生橫向裂縫的主要原因。

現場病害： ① 雙T板的T梁上分布較多裂縫（跨中10米范圍內裂縫間距為1m，梁端10米范圍內裂縫間距為1.5m），裂縫貫穿底板且向腹板上延伸30-35cm，裂縫寬度1-2mm寬。 ② 雙T板整體下沉，已開裂T梁跨中撓度30cm左右，未開裂T梁跨中撓度25cm左右。 病害成因分析： ① 雙T板實際承受荷載遠大于設計荷載（設計荷載150kg/m2,實際荷載大概400kg/m2） ② 預應力鋼絞線可能存在預應力損失過大的情況。