航空發(fā)動(dòng)機(jī)主要零件有葉片、帶榫槽輪盤、整體葉盤、軸、環(huán)形與鼓筒件、噴嘴組件、齒輪、軸承、緊固件、導(dǎo)管等10 大類。葉片分為風(fēng)扇葉片、壓氣機(jī)葉片、渦輪葉片以及與之對(duì)應(yīng)的靜子整流葉片，機(jī)匣有風(fēng)扇包容機(jī)匣、壓氣機(jī)機(jī)匣、燃燒室機(jī)匣、渦輪機(jī)匣以及分布在它們之間的級(jí)間機(jī)匣，有的整流葉片還與機(jī)匣整體成形，各類轉(zhuǎn)子葉片都通過(guò)榫接結(jié)構(gòu)連接在轉(zhuǎn)子盤上。為了減重增效、提高推重比，壓氣機(jī)前段越來(lái)越多采用整體葉盤結(jié)構(gòu)。

發(fā)動(dòng)機(jī)零件要保證在高溫、高速、惡劣環(huán)境下可靠工作，需要零件具有良好的配合質(zhì)量和互換性，一方面對(duì)零件的加工精度要求極高，很多零件的精度要求都在微米/ 次微米級(jí)，非配合表面粗糙度要在Ra1.6 以下，配合表面粗糙度在Ra0.8 以下；另一方面，對(duì)設(shè)備的加工精度及精度保持性要求很高，還要配套相應(yīng)的精密檢測(cè)設(shè)備，甚至需要多軸多功能復(fù)合加工與檢測(cè)一體的設(shè)備來(lái)完成。

連接器航空插頭的接觸體是完成電連接功能的核心零件。一般由陽(yáng)性接觸件和陰性接觸件組成接觸對(duì),通過(guò)陰、陽(yáng)接觸件的插合完成電連接。連接器航空插頭的電鍍處理至關(guān)重要，一般鍍層都會(huì)采用金，但是鍍層的基底有所不同，包括：銅底鍍金、銀底鍍金、鎳底鍍金。 一、銅底鍍金：銅底鍍金的抗鹽霧效果好，不容易生銹，表面不易氧化。并且成品要比鎳底鍍金更飽滿光亮。而且銅可以將保護(hù)基體完全隔離開，銅做襯底能增加電鍍面的附著穩(wěn)定性。如果基體平整度不理想，也可以用鍍銅層來(lái)改善。但是銅鍍層中的銅離子易滲透到金鍍層中，會(huì)逐漸使金鍍層變色，銅鍍層在空氣中易鈍化，影響鍍金層的結(jié)合力。 二、銀底鍍金：鍍銀層被污染發(fā)黑色容易通過(guò)鍍層的孔隙泛出來(lái)，因此一般不會(huì)使用這種工藝。 三、鎳底鍍金：鎳可以阻擋底材銅鋅等元素向表面的擴(kuò)散，避免外觀變色和電接觸不良的發(fā)生。同時(shí)鎳相對(duì)于金來(lái)說(shuō)惰性更高，可保證鍍金件有較高的抗大氣腐蝕能力。特別是高磷鎳/金的鍍層，可以在遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于軍用鍍金件厚度標(biāo)準(zhǔn)的條件下，其耐鹽霧和硝酸蒸氣、二氧化硫等試驗(yàn)的能力相近，比如0.2微米的高磷鎳/金鍍層可以通過(guò)48-96小時(shí)的中性鹽霧試驗(yàn)。