在停車場、工業(yè)廠房等大跨度的工程中，減少場內(nèi)的墻壁數(shù)量是提高經(jīng)濟(jì)性的一種途徑，但安全性卻會成為一個(gè)難題。預(yù)制預(yù)應(yīng)力雙T板作為一種可制成大跨度、大覆蓋面積且比較經(jīng)濟(jì)的承載構(gòu)件，并且穩(wěn)定性、安全性極佳，使用雙T板作為頂部樓板，能很好地解決上面所說的難題。 此外，預(yù)制預(yù)應(yīng)力雙T板性能優(yōu)越、結(jié)構(gòu)性能穩(wěn)定，雙T板上混凝土疊合層可直接作樓地面使用，疊合層強(qiáng)度高且與雙T板間粘結(jié)力好。相比混凝土現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)樓地面找平層具有耐用性久、抗壓性好、耐磨性強(qiáng)、無空鼓、雙T板疊合層設(shè)計(jì)使用年限長等特點(diǎn)。

預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固是一種主動加固技術(shù)，是將預(yù)應(yīng)力技術(shù)運(yùn)用在碳纖維板，形成了高性能的預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固系統(tǒng)。 多數(shù)預(yù)應(yīng)力碳板加固系統(tǒng)由預(yù)應(yīng)力碳板、配套結(jié)構(gòu)膠、錨固單元三大部分組成。其原理本質(zhì)上是對碳板進(jìn)行張拉，同時(shí)通過錨固單元和結(jié)構(gòu)膠粘劑完成預(yù)應(yīng)力的傳遞，同結(jié)構(gòu)形成新的受力平衡。 優(yōu)勢： 與碳纖維粘貼加固技術(shù)（被動加固技術(shù)）相比： 1）預(yù)應(yīng)力碳纖維板可以提前發(fā)揮碳纖維板的強(qiáng)度，大幅提高利用率。 2）加固效果好，較大幅度提高構(gòu)件開裂載荷和屈服載荷。 3）當(dāng)使用中的混凝土構(gòu)件出現(xiàn)裂紋后，采用主動加固方法能使構(gòu)件中的裂紋閉合。

病害： 地下室的出口位置，因?yàn)榈厣细餐撂嘁饦前逑聫潱瑢?dǎo)致樓板和梁都出現(xiàn)裂縫。 加固方案： 1) 對原混凝土板構(gòu)件的裂縫進(jìn)行注膠、封縫處理。注膠采用改性環(huán)氧樹脂類修補(bǔ)材料。 2) 對坡道底部的框架梁采用碳纖維布進(jìn)行加固. 3)汽車坡道采用外粘預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固: 3.1）原構(gòu)件混凝土應(yīng)鑿除至混凝土基層，對混凝土缺陷部位應(yīng)鑿除至堅(jiān)實(shí)基層，鋼筋腐蝕應(yīng)進(jìn)行除銹處理。 3.2）所有穿原構(gòu)件孔洞均用機(jī)械鉆孔，應(yīng)避免損傷原有鋼筋。 3.3）加固后所有外露鋼板表面掛Φ3鋼絲網(wǎng)片,抹聚合物砂漿保護(hù)層，其保護(hù)層厚度不小于30mm。