運用鋼板鋪路能夠節約資源，水泥消費是高耗能、高污染的，少修一次暫時道路，相當于節約了水泥，更重要的是減少了碳排放。其次，減少了建筑渣滓的排放，城市渣滓中40%是建筑渣滓，大局部都沒有變廢為寶。用混凝土澆筑道路需求較高的本錢，而且施工速度還特別慢，無法順應方案中的工程進度;道路一旦用混凝土鋪設完成，后期有變動也不能隨時更改，靈敏性不夠高;當工程項目完成后，需求對暫時鋪設的道路停止撤除，撤除后難免會產生大量的建筑渣滓，不只糜費資源，還會形成環境污染。

如今倡導綠色節能環保的口號，那么相對應的就呈現了綠色施工，所謂的綠色施工，講的是在施工的過程中，做到對環境的維護，同時，資源節約。概括起來講，叫四節一環保，就是環境維護、節材、節水、節能、節地。過去的施工現場建筑的暫時道路，用磚渣碎石鋪墊一下就行。可是，磚渣碎石鋪墊的道路塵土飛揚，后來，為了到達文化施工的請求，大家都采用水泥硬化道路。在綠色施工的大背景下，問題就來了:暫時道路是暫時性的，比方講，某個工程的工期一年半，竣工后，暫時道路就拆掉了。

鋼板租賃運用的一些倡議 鋼板路基箱運用： 首先在鋪設鋼板路基箱時，須用壓實機對渣滓面停止壓實，隨后同推土機再進一步推平，反復幾次后在渣滓面上推一層薄土，同樣停止推平。然后用吊機將鋼板吊往方才整平的區域，*用推機將鋼板推齊。 在卸料平臺的運用上，經過多方面的理論，車輛要在卸料平臺上停留卸料，由于渣滓具有沉降性，長期運用后將招致平臺下陷，可能存在風險系數。為避免這現象的發作，在鋪設卸料平臺的同時，在卸料平臺的底部，再鋪設一塊鋼板，長期運用后發現沉降現象明顯減緩。