運用鋼板鋪路能夠節(jié)約資源，水泥消費是高耗能、高污染的，少修一次暫時道路，相當于節(jié)約了水泥，更重要的是減少了碳排放。其次，減少了建筑渣滓的排放，城市渣滓中40%是建筑渣滓，大局部都沒有變廢為寶。用混凝土澆筑道路需求較高的本錢，而且施工速度還特別慢，無法順應方案中的工程進度;道路一旦用混凝土鋪設完成，后期有變動也不能隨時更改，靈敏性不夠高;當工程項目完成后，需求對暫時鋪設的道路停止撤除，撤除后難免會產生大量的建筑渣滓，不只糜費資源，還會形成環(huán)境污染。

如今倡導綠色節(jié)能環(huán)保的口號，那么相對應的就呈現(xiàn)了綠色施工，所謂的綠色施工，講的是在施工的過程中，做到對環(huán)境的維護，同時，資源節(jié)約。概括起來講，叫四節(jié)一環(huán)保，就是環(huán)境維護、節(jié)材、節(jié)水、節(jié)能、節(jié)地。過去的施工現(xiàn)場建筑的暫時道路，用磚渣碎石鋪墊一下就行。可是，磚渣碎石鋪墊的道路塵土飛揚，后來，為了到達文化施工的請求，大家都采用水泥硬化道路。在綠色施工的大背景下，問題就來了:暫時道路是暫時性的，比方講，某個工程的工期一年半，竣工后，暫時道路就拆掉了。

鋼板出租分享：由于垃圾的沉降性，在垃圾車輛行駛過后，鋼板路之間會構成縫隙，縫隙也會越來越大，使輪胎卡在中間，也對現(xiàn)場作業(yè)人員的人身平安形成平安隱患。在實踐操作中，運用鐵鏈將相鄰的兩塊鋼板停止簡單的鏈接，使多塊鋼板構成個整體，降低單塊鋼板因受力不均而招致的沉降和移位。經過長期的試用，收到了良好的效果，兩鋼板之間*分叉間隔為10cm，能夠保證車輛的通行。