CAE技能已經(jīng)成為型材拉彎成型中十分重要的工具，但是它在實踐中的使用卻受到許多要素的約束。要準確地對拉彎過程進行數(shù)值模仿，就必須精確描述工件資料的力學(xué)功能，合理確認邊界條件，一起能準確地處理拉彎中的各種非線性問題；此外，還要求使用者具有必定的理論基礎(chǔ)、掌握相關(guān)的軟件知識并對出產(chǎn)工藝有適當(dāng)?shù)牧私狻Ｆ溟g的任何一個環(huán)節(jié)呈現(xiàn)失誤都將導(dǎo)致剖析的結(jié)果和實踐情況的偏差。因而，有必要對拉彎機理進行深入的研討，結(jié)合CAE技能，確認拉彎工藝參數(shù)對工件成形質(zhì)量的影響規(guī)則，使成形后的零件具有合理的校形余量，從而提高轎車和飛機拉彎件的質(zhì)量和加快轎車和飛機拉彎件的國產(chǎn)化進程有著十分重要的含義。

外表缺點處理： 型材拉彎后有裂紋是因為拉伸力大，放邊應(yīng)力不能滿意形成的。型材收邊不到位就會引起縮短起皺，俗稱有木耳邊。這可以經(jīng)過改進型材截面積或調(diào)整拉力來處理。 曲折外表洼陷主要發(fā)生在空腔型材上。這類型材拉彎前需求用填充物將空腔曲折部分填滿。開口空腔可以用繃簧鋼板疊加或加聚四氟乙烯填料，而閉合空腔一般采用填砂等方法。 依據(jù)側(cè)面垂痕發(fā)生的部位恰當(dāng)調(diào)整模具空隙，改進模具資料可以有用防止型材被劃傷。

需求拉彎的型材在規(guī)劃型材截面積時要核算各截面部分的延伸力。在規(guī)劃拉彎模具時，工業(yè)鋁型材要考慮曲率回彈改變和后期校對的預(yù)變形，盡可能削減校對工序的工作量。在成批出產(chǎn)削減校對工序工作量，削減拉彎資料的工藝長度的一起，安全出產(chǎn)是出產(chǎn)降本首要重視的問題。當(dāng)揉捏型材不穩(wěn)守時，就會呈現(xiàn)少數(shù)拉彎型材輪廊度誤差，扭擰度超差，筆直度超差等缺點，而這些都可以后期校對彌補。