實(shí)踐出產(chǎn)中型材拉彎模修正量及工藝參數(shù)的確認(rèn)主要以實(shí)踐經(jīng)歷或經(jīng)過試錯法來解決，即依據(jù)經(jīng)歷反復(fù)調(diào)整修模量，改動主拉力、補(bǔ)拉力等工藝參數(shù)。有時(shí)還需求屢次預(yù)拉彎及熱處理，成形后還要進(jìn)行人工校形。這種辦法本錢高，時(shí)間長，形狀精度難以保證。跟著產(chǎn)品加工精度要求的日益提高，近/凈成形的要求逐步增加，數(shù)字化規(guī)劃制造也對拉彎成形工藝提出了新的要求，傳統(tǒng)的拉彎成形工藝已不能滿意現(xiàn)代出產(chǎn)的需求。跟著科技的前進(jìn)，技能的不斷的革新，特別是CAD/CAE技能的不斷發(fā)展，大型的CAD通用軟件為拉彎模具的規(guī)劃供給了強(qiáng)大的技能支持。

CAE技能已經(jīng)成為型材拉彎成型中十分重要的工具，但是它在實(shí)踐中的使用卻受到許多要素的約束。要準(zhǔn)確地對拉彎過程進(jìn)行數(shù)值模仿，就必須精確描述工件資料的力學(xué)功能，合理確認(rèn)邊界條件，一起能準(zhǔn)確地處理拉彎中的各種非線性問題；此外，還要求使用者具有必定的理論基礎(chǔ)、掌握相關(guān)的軟件知識并對出產(chǎn)工藝有適當(dāng)?shù)牧私狻Ｆ溟g的任何一個(gè)環(huán)節(jié)呈現(xiàn)失誤都將導(dǎo)致剖析的結(jié)果和實(shí)踐情況的偏差。因而，有必要對拉彎機(jī)理進(jìn)行深入的研討，結(jié)合CAE技能，確認(rèn)拉彎工藝參數(shù)對工件成形質(zhì)量的影響規(guī)則，使成形后的零件具有合理的校形余量，從而提高轎車和飛機(jī)拉彎件的質(zhì)量和加快轎車和飛機(jī)拉彎件的國產(chǎn)化進(jìn)程有著十分重要的含義。

需求拉彎的型材在規(guī)劃型材截面積時(shí)要核算各截面部分的延伸力。在規(guī)劃拉彎模具時(shí)，工業(yè)鋁型材要考慮曲率回彈改變和后期校對的預(yù)變形，盡可能削減校對工序的工作量。在成批出產(chǎn)削減校對工序工作量，削減拉彎資料的工藝長度的一起，安全出產(chǎn)是出產(chǎn)降本首要重視的問題。當(dāng)揉捏型材不穩(wěn)守時(shí)，就會呈現(xiàn)少數(shù)拉彎型材輪廊度誤差，扭擰度超差，筆直度超差等缺點(diǎn)，而這些都可以后期校對彌補(bǔ)。