柴油發動機更容易，廢氣通常是無色或淺灰色，如果商家說啟動新機器更加困難，則可能是電池是單件式電池，通常，宏邦電力使用兩節電池啟動，即使在冬天，也沒有開始努力工作的問題，如果它是翻新機器，可能會發生長時間無法啟動的情況，機械噪聲主要是發動機各運動部件在運轉過程中受氣體壓力和運動慣性力的周期變化所引起的震動或相互沖擊而產生的，其中很為嚴重的有以下幾種：活塞曲柄連桿機構的噪聲、配氣機構的噪聲、傳動齒輪的噪聲、不平衡慣性力引起的機械震動及噪聲。

成都柴油發電機和燃氣發電機有四點區別， 一，就是兩者使用的活塞不一樣，柴油發電機使用的是W型活塞，燃氣發電機使用的是盆型結構的活塞，能夠減小壓縮比。 二，就是兩者的增壓器不一樣，并且燃氣發電機使用的還是雙增壓器，也是屬于變壓系統，增壓器壓氣輪也是會比燃氣發電機小許多的。 三，就是兩者的點火系統不一樣，燃氣大電機的發動機大一點，開關起來比較迅速，電壓上升的很快，點火成功率也是會比柴油發電機高許多。 四，兩者的凸輪軸不同，柴油發電機氣門重疊角也是很大的，掃氣也很充分，燃氣發電機的氣門重疊角較小，但是不能大面積的掃氣，也就只能去通過活塞去將其推出來，排溫也是很高的。

這種結構噪聲傳播遠、衰減小，一旦形成很難隔絕，燃燒噪聲是柴油在燃燒過程中產生的結構震動和噪聲，排風噪聲、氣流噪聲、風扇噪聲、機械噪聲均是通過排風的通道輻射出去的，機組的進風系統基本包括進風通道和發動機本身的進氣系統，機組的進風通道必須能夠使新風能夠順暢的進入機房，同時機組的機械噪聲、氣流噪聲也可以通過這個進風通道輻射到機房外面，與自然進風的機組相比，采用渦輪增壓方式進氣的機組因為渦輪增壓器的轉速高，使得進氣噪聲要明顯高于自然進風的機組。