瀝青路面的再生一般是通過二次熱循環利用老舊瀝青材料，并添加再生劑來實現。瀝青路面再生的關鍵所在在于舊瀝青路面的回收、利用，瀝青材料是多種物質組分形成的混合物，老舊瀝青再生則往往是根據瀝青本身的老化機理進行組分調和，調配添加以適當比例的新拌合瀝青，并相應輔以外加穩定劑完成瀝青再生。舊瀝青路面再生技術應用實踐中，準確回收舊路面瀝青并確定其老化程度尤為關鍵，其次則是應通過分析其物理性質與化學成分以明確再生劑的摻入量。有研究表明，由于舊材料重復利用，能夠較好的保持路面的幾何線形。相比其他瀝青路面修復技術能夠有效的減少交通中斷情況，且再生后瀝青路面與新鋪瀝青路面性能相當。

施工過程中，攤鋪機前有運料車在等候卸料，即攤鋪瀝青混合料運輸車的運量較攤鋪速度有所富裕，原材料的控制，如果是采用現場攪拌的混凝土，要就要加強對砂卵石等材料的檢查和驗收工作，對含泥量太大的材料不能予以驗收，或者經過沖洗合格后才能使用，在外界荷載作用下，使得—部分應力來不及松弛，應力逐漸累積下來，這些累計應力超過材料抗拉強度時即發生開裂，從而會導致路面的破壞，所以瀝青路面在低溫時應具有較低勁度和較大的抗變形能力來滿足低溫抗裂性能。

彩色瀝青路面只是彩色路面的一種施工形式，可以在原瀝青路面的基礎上鋪裝MMA彩色防滑路面，因為MMA優異的薄層鋪裝性能，以及建成以后卓越的耐久度，與基材的牢固粘結，低溫狀況下仍然可以快速施工等等特點，以彩色防滑路面層保護路面的特性，也是很多彩色路面鋪裝工程的首xuan，在外界荷載作用下，使得—部分應力來不及松弛，應力逐漸累積下來，這些累計應力超過材料抗拉強度時即發生開裂，從而會導致路面的破壞，所以瀝青路面在低溫時應具有較低勁度和較大的抗變形能力來滿足低溫抗裂性能。