新能源物流車政策標準法規的制定、產品的設計開發、營銷模式、配套設施的建設應該采用不同于乘用車和客車的出發點和模式，這樣才能真正高效地促進新能源物流車的應用，新能源物流車是多行業交叉的系統工程，涉及汽車業、物流業、電力業、電化學業、運營企業多個領域，不同于傳統燃油車輛，新能源物流車持有方式以組織化持有為主，現階段Z大的新能源物流車的持有方是運營平臺，新能源物流車的出現推動物流車持有群體的轉移。

網約車屬于運營車輛，如果還用普通的保險，對于網約車司機來說是一個比較大的損失，出事故是沒有辦法進行索賠的，那網約車規范合法之后，網約車保險怎么買？不管我們選購純電動車還是插電混合車，Z關心的當然就是它的續航里程了，而續航里程跟電池的性能也是緊密相關的，新能源車之所以貴，主要就是電池的成本比較高，所以我們選購新能源車的時候就要優先考慮其電池的性能，因為續航里程越高，對我們平時用車而言越省心，包括自己居住的環境是否有便捷的充電樁等問題也要放在di一考慮的范圍。

新能源汽車的電池大概占汽車成本的40%到60%，中國已經培育出數家具有全球競爭力的動力電池企業，在續航里程、能量密度等綜合技術指標上全球領先，在各類車企不斷推出新車型豐富產品矩陣、為消費者提供更多選擇的同時，政策支持也為新能源汽車再“充了一把電”，并且運營網約車需要雙證，但現在持有雙證的合規網約車和網約車司機還很少，大部分司機并不知道“雙證”要求，被查后才知道“非法運營”會面臨高額罰款的風險。