因而，應達到表面性能和構造的應用規定，表面能是單層，兩層或三層，雙層結構稱之為表面，下一層；層次結構稱之為表面；，中面層，下邊層，表面層應整平緊密，抗滑耐磨，服務能力平穩結實，持續高溫抗車轍，抗超低溫裂開，延緩衰老等，下一層應密實度，基礎不透水，持續高溫抗車轍，熱拌瀝清在路面平時保養，修補坑槽層面相較于冷補料缺陷顯著，沒法少許生產制造；不可以立即修補；沒法冬天施工；沒法雨期；占有人機對戰物力資源；邊角余料產生消耗。

開放交通后，在環境及車輛荷載作用下混合料逐漸被壓密，空隙不斷減小，瀝青不斷變稠，強度不斷增加，因此級配及瀝青種類是影響混合料強度的關鍵，成都冷補瀝青混合料添加劑基礎材料的選擇主要是考慮增加冷補瀝青與集料粘附性，提高混合料的低溫性能和水穩定性，基于這些性能需求選擇材料，隨后將輕質柴油、不飽和硅氧烷與不飽和脂肪酸等基礎材料和一定量的潤濕劑、引發劑以及終止劑等經過一系列的化學變化和物理變化合成冷補瀝青混合料添加劑。

在清理好的坑槽四周及底部刷涂界面劑，注意涂刷均勻(高速公路及車流量大的交通路段修補時必須涂刷界面劑)，冷補瀝青填滿坑槽，填料高出路面1，5cm左右，填滿后坑槽中央處應稍高于四周路面并呈弧形，瀝青混合料的壓實，根據實地修補面積的大小和深度，選擇適當的壓實工具和方法進行壓實，涂刷界面劑(煙臺華通瀝青冷補料粘附性較好可省略此步驟)：在整理好的坑槽底部及四周刷涂界面劑，尤其是坑槽四周及邊角要涂刷均勻，以幫助新舊路面更好的黏附于一體。