型材拉彎是一種高屈強比的型材彎曲件。型材拉彎已廣泛應用于飛機和汽車型材彎曲件的生產。在飛機生產中，大型型材彎曲件，如飛機的框肋上的凸緣、機身的前后段、發(fā)動機短艙的長桁等。是飛機骨架的關鍵部位，直接影響飛機的氣動外形，對外形精度要求很高。在汽車生產中，拉彎主要用于加工汽車車身結構和保險杠的空心鋁型材彎曲件。在保持與鋼材相同沖擊強度的情況下，拉彎可以減輕車身重量，降低使用成本。拉彎工藝可以實現鋁型材的高精度彎曲，但在拉彎過程中可能會出現壁厚減薄、開裂、起皺和截面畸變等成形缺陷。這些成形缺陷與型材的材料性能、截面形狀和工藝參數密切相關，非常復雜。

進行型材拉彎，需要注意哪些問題？ 1.型材拉彎一些相關條件，如精度、長度、曲率半徑要求高，可以在專用拉彎機上拉伸彎曲得到。 2.另外，如果板材的厚度比較大，可能會受到拉應力的影響，或者伸長回彈造成的變形比較小，也會容易保證精度。 3.還需要確定拉彎工藝的參數，可以減少彈性回復量等。所以，對于型材拉彎拉彎，這些都是要注意的。

我們在加工型材的時候，如果不注意操作方法，不規(guī)范操作，就有可能導致拉伸型材的扭曲。這里型材拉彎公司簡單說明一下加工過程中如何避免型材拉彎纏繞。型材拉彎廠家分享:扭曲問題的主要原因是型材橫截面積不均勻，型材閉合位置和邊緣設置位置受力不平衡，導致型材不同部位受力不同。為了解決這個問題，我們可以提高型材的抗拉強度，并在拉彎模具前提升頂出氣缸。還可以在拉伸彎曲型材后保持一段時間的力度，這樣也能有效減少型材扭曲的機會。