型材拉彎是一種高屈強比的型材彎曲件。型材拉彎已廣泛應用于飛機和汽車型材彎曲件的生產(chǎn)。在飛機生產(chǎn)中，大型型材彎曲件，如飛機的框肋上的凸緣、機身的前后段、發(fā)動機短艙的長桁等。是飛機骨架的關鍵部位，直接影響飛機的氣動外形，對外形精度要求很高。在汽車生產(chǎn)中，拉彎主要用于加工汽車車身結(jié)構(gòu)和保險杠的空心鋁型材彎曲件。在保持與鋼材相同沖擊強度的情況下，拉彎可以減輕車身重量，降低使用成本。拉彎工藝可以實現(xiàn)鋁型材的高精度彎曲，但在拉彎過程中可能會出現(xiàn)壁厚減薄、開裂、起皺和截面畸變等成形缺陷。這些成形缺陷與型材的材料性能、截面形狀和工藝參數(shù)密切相關，非常復雜。

型材拉彎其實我們生活中也需要很多需要型材拉彎的日用品。那么，型材拉彎有哪些技術特點呢？ 1.型材拉彎是通過旋轉(zhuǎn)或試模改變型材截面，然后發(fā)生塑性變形的情況。 2.對于型材拉彎過程中準備的材料的長度，一般需要知道加工用的折彎材料的弧長。如果對于計算有一定的宣傳，需要根據(jù)實際情況進行分析。 3.型材拉彎在過程中，一般會根據(jù)不同的路段和半徑來量化準備材料的數(shù)量。 4.至于型材拉彎的材料彎曲弧長的要求，一般來說，不應超過180度的弧角。

我們在加工型材的時候，如果不注意操作方法，不規(guī)范操作，就有可能導致拉伸型材的扭曲。這里型材拉彎公司簡單說明一下加工過程中如何避免型材拉彎纏繞。型材拉彎廠家分享:扭曲問題的主要原因是型材橫截面積不均勻，型材閉合位置和邊緣設置位置受力不平衡，導致型材不同部位受力不同。為了解決這個問題，我們可以提高型材的抗拉強度，并在拉彎模具前提升頂出氣缸。還可以在拉伸彎曲型材后保持一段時間的力度，這樣也能有效減少型材扭曲的機會。