標(biāo)識(shí)膠帶用做區(qū)域劃分時(shí),叫作劃線膠帶或區(qū)域膠帶；用做警示時(shí),叫警示膠帶。但實(shí)際上兩者都是同一種東西。 當(dāng)用做區(qū)域劃分時(shí),目前還沒有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)或約定俗成的說法,來規(guī)定什么樣的區(qū)域需要用什么樣的顏色來劃分,綠、黃、藍(lán)、白都普遍有人使用。 當(dāng)用作警示時(shí),根據(jù)GB 2893—2001《〈安全色〉》和2003年發(fā)布的《工作場(chǎng)所職業(yè)病危害警示標(biāo)識(shí)》,單色的紅、黃、綠和雙色的紅白、綠白和黃黑都可用作警示線。在這里,我們建議把劃線膠帶和警示膠帶做個(gè)區(qū)分。白、黃和綠作為劃線用；紅、紅白、綠白和黃黑作為警示用。

從專業(yè)角度來看，廣義上的金屬膠帶一般外表為鋁箔膠類和銅箔膠類，鋁箔膠類主要用于集體外部修補(bǔ)，也可用于受熱蒸氣管道的包裹，可以起到防止溫度向外散失的作用，而銅箔膠類則主要用于難以固定的絕緣體的導(dǎo)電，在航空范圍內(nèi)用途較少。這兩種金屬膠帶的內(nèi)部黏貼膠層多為橡膠/丙烯酸膠。 飛機(jī)飛行有著嚴(yán)格的安全規(guī)章制度，同樣，飛機(jī)的每一次維修過程、每一項(xiàng)維修環(huán)節(jié)如何進(jìn)行操作，執(zhí)行什么樣的維修流程，同樣有章可循。在飛機(jī)維修過程中，使用金屬膠帶是較為常見的現(xiàn)象，特別是在如短停工作這樣的飛機(jī)短暫維修工作中，對(duì)遇到的一些停場(chǎng)時(shí)間不足、可以延后處理的飛機(jī)外部構(gòu)型缺損，在滿足CDL（Configuration Deviation LISt，外形缺損清單），確保飛行安全的前提下，可以進(jìn)行暫時(shí)性的修補(bǔ)處理，待飛機(jī)航后工作或定檢工作時(shí)再進(jìn)行完全處理。對(duì)于在安全飛行標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)的細(xì)小傷痕，使用金屬膠帶及時(shí)處理，來保證航班的正常性工作，維護(hù)最廣大旅客的正常出行，不僅是符合規(guī)定要求的，也是正常的、必須的。

封箱膠帶又稱之為bopp膠帶、包裝膠帶等，它是以BOPP雙向拉伸聚丙烯薄膜為基材，經(jīng)過加溫均勻涂抹壓敏膠乳液，使其形成8靘----28靘不等的膠層，是輕工業(yè)類企業(yè)、公司、個(gè)人生活中不可缺少的用品。 國(guó)家對(duì)膠帶行業(yè)還沒有一個(gè)完善的標(biāo)準(zhǔn)，只有一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《QB/T2422-1998封箱用BOPP壓敏膠粘帶》把BOPP原膜經(jīng)過高壓電暈處理后，一面表面形成粗糙，在將膠水涂在上面，先形成母卷，再通過分條機(jī)分切成規(guī)格不等的小卷，就是我們?nèi)粘Ｊ褂玫哪z帶了。壓敏膠乳液，主要成分是丁酯。 單元化:這是纏繞膜包裝的最大特性之一。借助薄膜超強(qiáng)的纏繞力和回縮性，將產(chǎn)品緊湊地、固定地捆扎成一個(gè)單元，使零散小件成為一個(gè)整體，即使在不利的環(huán)境下產(chǎn)品也無任何松散與分離，而且沒有尖銳的邊緣和粘性，以免造成損傷。?