柴油發電機組運行中存在問題怎么解決：柴油發電機組運行時的部分問題是操作人員對柴油發電機缺乏深入的了解導致的。這種基礎知識上的不足在實際生產中造成了一些引發的使用和操作方法。常見的一種錯誤操作是頻繁的啟動柴油機。在柴油發電機啟動試驗中，通常是初次啟動不成功，就立即進行下一次啟動。柴油發電機機上的發動機實際上是在大電流、低電壓的狀態下工作的，長時間使用可能損壞蓄電池。此外，發動機連續啟動的時間間隔不得低于5秒，一次啟動不成功，應隔15秒后再次啟動。

停機前不進行降溫是一種嚴重的錯誤操作。操作人員在完成測試后或柴油發電機帶負荷任務完成后，時常立即停運柴油機。柴油發電機不能剛一啟動就立即帶負荷工作，也不能帶負荷工作后立即停車。這一點在高溫環境下特別需要注意。柴油發電機帶負荷工作后停機時，應該在卸掉負荷后保持在800～1000轉／分鐘的怠速或低速狀態下工作3～5分鐘，待柴油發電機溫度降低后才可以停機。否則，由于氣缸內燃燒溫度的回熱作用，容易出現“拉缸”等故障。

柴油發電機長期使用后，冷卻風扇的皮帶會逐漸老化，變得無彈性或斷裂，導致冷卻風扇失去正常的吹風能力。此時，冷卻風扇的皮帶需要重新更換。更換時，起更換，而不僅僅是其中一個。新舊皮帶的彈性差別很大。柴油發電機運行時，冷卻風扇具有較大的離心力和空氣剪切力。一組皮帶之間的彈性差異不易驅動冷卻風扇運行，風扇葉片容易失去平衡。冷卻風扇與護鋼、冷卻水箱的匹配比較精細，平衡的變化可能會使風扇碰撞，三個設備都會損壞。另外一種情況是冷卻風扇的皮帶輪軸承磨損后下垂引起皮帶，影響吹風能力。只要冷卻風扇皮帶輪軸承在平時維護時有足夠的潤滑，就可以避免。