柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行中存在問題怎么解決：柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)的部分問題是操作人員對(duì)柴油發(fā)電機(jī)缺乏深入的了解導(dǎo)致的。這種基礎(chǔ)知識(shí)上的不足在實(shí)際生產(chǎn)中造成了一些引發(fā)的使用和操作方法。常見的一種錯(cuò)誤操作是頻繁的啟動(dòng)柴油機(jī)。在柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)試驗(yàn)中，通常是初次啟動(dòng)不成功，就立即進(jìn)行下一次啟動(dòng)。柴油發(fā)電機(jī)機(jī)上的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上是在大電流、低電壓的狀態(tài)下工作的，長(zhǎng)時(shí)間使用可能損壞蓄電池。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)啟動(dòng)的時(shí)間間隔不得低于5秒，一次啟動(dòng)不成功，應(yīng)隔15秒后再次啟動(dòng)。

不進(jìn)行預(yù)熱也是一種常見的錯(cuò)誤操作。柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)后都不應(yīng)該立即進(jìn)入高轉(zhuǎn)速或者立即帶負(fù)荷運(yùn)行。特別是寒冷的季節(jié)中更需要注意，柴油機(jī)啟動(dòng)后需在800-1000轉(zhuǎn)／分鐘的怠速或者低速的無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)3-5分鐘，然后才可以帶負(fù)荷運(yùn)行。若柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)即帶負(fù)荷工作，則此時(shí)柴油發(fā)電機(jī)溫度較低，各部分套間隙相對(duì)小，同時(shí)經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間停車，各摩擦面的潤(rùn)滑劑已大量流失，油膜受到嚴(yán)重破壞。此時(shí)柴油機(jī)突然進(jìn)行高速運(yùn)轉(zhuǎn)，潤(rùn)滑劑不能及時(shí)送到各摩擦面，一定程度上加劇了機(jī)件磨損，很可能導(dǎo)致柴油機(jī)的非正常損壞。為此相關(guān)規(guī)定指出每周應(yīng)將柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)空載試運(yùn)行一次，運(yùn)行時(shí)間不低于5分鐘。鍋爐點(diǎn)火之前，應(yīng)啟動(dòng)柴油機(jī)并帶負(fù)荷運(yùn)行一次，帶負(fù)荷為250千瓦，運(yùn)行時(shí)間不低于90分鐘。當(dāng)環(huán)境溫度低于5℃時(shí)，需啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)加熱器。

柴油發(fā)電機(jī)長(zhǎng)期使用后，冷卻風(fēng)扇的皮帶會(huì)逐漸老化，變得無(wú)彈性或斷裂，導(dǎo)致冷卻風(fēng)扇失去正常的吹風(fēng)能力。此時(shí)，冷卻風(fēng)扇的皮帶需要重新更換。更換時(shí)，起更換，而不僅僅是其中一個(gè)。新舊皮帶的彈性差別很大。柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)，冷卻風(fēng)扇具有較大的離心力和空氣剪切力。一組皮帶之間的彈性差異不易驅(qū)動(dòng)冷卻風(fēng)扇運(yùn)行，風(fēng)扇葉片容易失去平衡。冷卻風(fēng)扇與護(hù)鋼、冷卻水箱的匹配比較精細(xì)，平衡的變化可能會(huì)使風(fēng)扇碰撞，三個(gè)設(shè)備都會(huì)損壞。另外一種情況是冷卻風(fēng)扇的皮帶輪軸承磨損后下垂引起皮帶，影響吹風(fēng)能力。只要冷卻風(fēng)扇皮帶輪軸承在平時(shí)維護(hù)時(shí)有足夠的潤(rùn)滑，就可以避免。