那什么是基材？膠帶的基材不僅起到固定膠粘劑的作用，而且對膠帶的功能性也有所幫助。膠粘劑與基材（外加底涂劑和分離層）的完美結合決定了膠帶能否實現它的目標。 基材的任務首先是固定膠粘劑和底涂劑。它相對較薄，彈性優異而且非常光滑。因此，它適合所有場地和設計中的幾乎所有用途。 基材本身可能千差萬別，也正因為如此，它可以根據膠帶的使用地點、工作時間和具體用途扮演重要的角色。 今天的基材可以承受一定的力，也可以在特定的力度之下精確地分離；可以是透明的，也可以是反光的；可以具有很好的滲透性，也可以起到屏障作用（例如水分或氧氣）；可以很薄（1.5 微米 = 0.059 毫英寸），也可以很厚（>3 毫米或 118 毫英寸）。現代的基材可以起到縫隙填充物或噪音阻尼器的作用；也可以讓膠帶實現機加工或模切。由于可用的基材種類豐富多樣，各種基材的特性和優點非常值得我們研究。

其實這種看起來“不太靠譜”的銀色膠帶是金屬膠帶，在修理飛機時經常會用到。金屬膠帶由0.01㎜的金屬絲編織并單面涂膠而成，每根金屬絲的內芯為非金屬，經鍍銅、鍍銀鎳合金后而成，具有很好的韌性與形變能力，表面可以錫焊，膠基持久不液化。廣泛用于機殼內表面、元件體、導線、尤其是軟引線帶的屏蔽等。 另外，這種膠帶非常昂貴，每卷成本數百美元。表示，根據飛機手冊和維修程序，他們經常會用到這種膠帶，還強調不會危及航機安全。 一般情況下，航空金屬膠帶分為兩種，一種較薄，用在飛機不受力部件的臨時性維修工作，如客艙內部裝飾板的臨時性修補等。另一種航空金屬膠帶則較厚，多用于飛機外部受力、迎風等部件的表面臨時性處理，包括凹痕、裂紋、漆皮磨損、消音層脫層、撕裂等。網友爆料的航空飛機機翼上纏繞的膠帶，應該就屬于上述的第二種較厚類型的航空金屬膠帶。

封箱膠帶又稱之為bopp膠帶、包裝膠帶等，它是以BOPP雙向拉伸聚丙烯薄膜為基材，經過加溫均勻涂抹壓敏膠乳液，使其形成8靘----28靘不等的膠層，是輕工業類企業、公司、個人生活中不可缺少的用品。 國家對膠帶行業還沒有一個完善的標準，只有一個行業標準《QB/T2422-1998封箱用BOPP壓敏膠粘帶》把BOPP原膜經過高壓電暈處理后，一面表面形成粗糙，在將膠水涂在上面，先形成母卷，再通過分條機分切成規格不等的小卷，就是我們日常使用的膠帶了。壓敏膠乳液，主要成分是丁酯。 單元化:這是纏繞膜包裝的最大特性之一。借助薄膜超強的纏繞力和回縮性，將產品緊湊地、固定地捆扎成一個單元，使零散小件成為一個整體，即使在不利的環境下產品也無任何松散與分離，而且沒有尖銳的邊緣和粘性，以免造成損傷。?