膠帶耐溫狀況是根據膠帶的基材和膠水決定的，是哪個大品牌差別不會很大的阿。膠帶的耐溫范圍很廣的， 耐高溫膠帶， 絕緣膠帶，普通POPP膠帶，泡棉膠帶，導熱膠帶，等等一大堆呢。 另一個話題， 如果是問耐高溫膠帶的話，基材主要有聚酰亞胺俗稱金手指（Polyimide，杜邦的Kapton），鐵氟龍（Teflon/PTFE)，聚酯（Polyeter簡稱PET）。膠水一般是亞克力（Acrylic）和硅膠（Silicone），硅膠耐溫比亞克力要高，所以一般高溫膠帶是用硅膠作為膠水。 耐溫膠帶主要是聚酰亞胺高溫膠帶；鐵氟龍高溫膠帶；PET綠色高溫膠帶；高溫雙面膠帶。 當然還有高溫美紋紙膠帶，耐溫在一百多攝氏度左右；高溫膠帶的用途很廣，比如電子工業，汽車工業，石油能源等多個領域，很多都是根據需求，提供定制滿足客戶的需求。一般來說，普通消費者比較少接觸，都是相關行業人員接觸的比較多。

從專業角度來看，廣義上的金屬膠帶一般外表為鋁箔膠類和銅箔膠類，鋁箔膠類主要用于集體外部修補，也可用于受熱蒸氣管道的包裹，可以起到防止溫度向外散失的作用，而銅箔膠類則主要用于難以固定的絕緣體的導電，在航空范圍內用途較少。這兩種金屬膠帶的內部黏貼膠層多為橡膠/丙烯酸膠。 飛機飛行有著嚴格的安全規章制度，同樣，飛機的每一次維修過程、每一項維修環節如何進行操作，執行什么樣的維修流程，同樣有章可循。在飛機維修過程中，使用金屬膠帶是較為常見的現象，特別是在如短停工作這樣的飛機短暫維修工作中，對遇到的一些停場時間不足、可以延后處理的飛機外部構型缺損，在滿足CDL（Configuration Deviation LISt，外形缺損清單），確保飛行安全的前提下，可以進行暫時性的修補處理，待飛機航后工作或定檢工作時再進行完全處理。對于在安全飛行標準內的細小傷痕，使用金屬膠帶及時處理，來保證航班的正常性工作，維護最廣大旅客的正常出行，不僅是符合規定要求的，也是正常的、必須的。

封箱膠帶又稱之為bopp膠帶、包裝膠帶等，它是以BOPP雙向拉伸聚丙烯薄膜為基材，經過加溫均勻涂抹壓敏膠乳液，使其形成8靘----28靘不等的膠層，是輕工業類企業、公司、個人生活中不可缺少的用品。 國家對膠帶行業還沒有一個完善的標準，只有一個行業標準《QB/T2422-1998封箱用BOPP壓敏膠粘帶》把BOPP原膜經過高壓電暈處理后，一面表面形成粗糙，在將膠水涂在上面，先形成母卷，再通過分條機分切成規格不等的小卷，就是我們日常使用的膠帶了。壓敏膠乳液，主要成分是丁酯。 單元化:這是纏繞膜包裝的最大特性之一。借助薄膜超強的纏繞力和回縮性，將產品緊湊地、固定地捆扎成一個單元，使零散小件成為一個整體，即使在不利的環境下產品也無任何松散與分離，而且沒有尖銳的邊緣和粘性，以免造成損傷。?