瀝青路面瀝青路面是路面固層及填方在安全駕駛不斷荷載作用下的彌補壓實，以致固層原料的側邊偏位所導致的累積變形。瀝青路面是在安全駕駛荷載不斷作用下，路面導致變形積累造成的帶條形凹型槽，降低了路面平整度。導致瀝青路面的原因重要有：瀝青混和料油石比過大；降雨侵入瀝青混凝土內部；表面磨爛過多；基層含不穩定夾層導致路面打橫選邊造成波形瀝青路面。轉變擁包主要是瀝青混和料路面在水平荷載作用下抗壓強度不足導致的。

也稱作彩色透水瀝青路面，將降雨透入到透水功能層，并通過層內將雨水橫向收集排出或直接滲入透水混凝土(基層)再滲入土壤層，有效緩解了城市熱島效應，讓城市路面高溫天氣不再發熱，同時，配合比設計的每個階段都要進行馬歇爾試驗，根據《公路瀝青路面施工技術規范》的相應規范進行比例設定，在設定過程中，對每臺瀝青混合料拌和機，都要嚴格按目標配合比設計、生產配合比設計和試拌試鋪配合比調整等三個階段做好瀝青混合料配合比的設計工作。

現場鋪筑包括基層的準備、放樣、攤鋪、整平、碾壓等工序，與普通的瀝青混合料一樣，鋪設面層的基層應該平整、堅實、干燥，潔凈、橫坡和標高符合要求，鋪設多孔母體瀝青混合料的施工工藝與普通瀝青混合料的施工工藝是一樣的，都是采用熱拌熱鋪并且碾壓成型，選用熱拌熱鋪瀝青混凝土容易產生廢料，在加工過程中溫度過高易導致材料報廢；運到現場溫度低于130℃或碾壓溫度低于110℃的材料易報廢；施工結束多余或多鋪的邊角材料易報廢。