而在自動扶梯上，只要有一個人到達上層，就會為其他人騰出位置，兩名美國人分別在十九世紀末研究電動扶梯，1897年，杰斯·雷諾(JesseW，1910年奧的斯收購了西柏格的專利，次年再購下雷諾的公司，1920年,奧的斯把兩者的設計結合，成為今天電動扶梯的基本設計，電動扶梯zui先進入中國是1935年，當梯級走到扶梯的盡頭時，會先轉成平排讓乘客離開，然後經過梳板，再轉倒到底下，往另一方向走，成為無盡的圈。

粗略估算，自動扶梯與垂直客梯的運量比大致為10：1，帶動客流的效能不言而喻，【在目前商業中，垂直客梯僅作為目的性消費人群或無障礙設計的垂直交通補充，自動扶梯由梯路（變型的板式輸送機）和兩旁的扶手（變形的帶式輸送機）組成，梯級在乘客入口處作水平運動（方便乘客登梯）以后逐漸形成階梯；接近入口處階梯逐漸消失，梯級再度作水平運動，上部裝置（靠近臺階頂部的輪子）與轉動的鏈條相連，并由位于自動扶梯頂部的驅動齒輪拉動。

然而，即使你前面的乘客站在中間并且只把一只手放在欄桿上，你也無法輕易繼續前進而不請求他們讓一下，說到在自動扶梯上上下行走，此舉的效率可比你想象的要低，雖然選擇行走可能會減少你的個人通勤時間，但有研究表明，如果所有人都動立不動，同時使用兩條自動扶梯通道，而不留出一條供他人行走，那么該機器每分鐘可額外運送約31名乘客，CBC網站還引用了日本和中國的一些研究，這些研究表明：步行者不僅會增加自動扶梯事故的可能性，而且還會加劇機器本身的老化。