而油門把手改變的是調(diào)速器轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后的基準(zhǔn)值而已，柴油機(jī)的負(fù)荷變化使轉(zhuǎn)速波動，但卻是以基準(zhǔn)值為中心的上下波動的，測速磁頭的線圈可采用萬用表歐姆檔對線圈的兩個(gè)接線端子進(jìn)行檢測，阻值一般在100-300歐姆之讓，接線端子與測速磁頭的殼體絕緣，康明斯發(fā)電機(jī)正常工作運(yùn)行時(shí)，采用交流電壓檔進(jìn)行檢測，應(yīng)有超過1，安裝測速磁頭時(shí)，將飛輪的任意一個(gè)齒，盤機(jī)組盤到測速磁頭安裝孔的圓心處，然后將測速磁頭輕輕旋入，測速磁頭接觸到齒后，再反時(shí)針旋回1/3-3/4圈，很后用螺母緊固好測速磁頭。

柴油發(fā)電機(jī)組的水溫有明晰的規(guī)定，但許多人在實(shí)際操作中不遵照規(guī)定，形成水溫過高或許過低，這對機(jī)組的壽數(shù)會產(chǎn)生很大的不良影響，一般來說水溫只要不超越95℃就不會發(fā)生氣蝕，冷卻水(液)也不會中止，相反，假如水溫過低，對柴油機(jī)的作業(yè)極為有害，溫度低，氣缸內(nèi)柴油燃燒條件惡化，燃料霧化不良，著火后燃期增加，發(fā)動機(jī)作業(yè)易粗暴，加劇曲軸軸承、活塞環(huán)等零部件的損壞，功率下降，經(jīng)濟(jì)性下降，燃燒后的水氣易冷凝在缸壁上，形成金屬腐蝕。

柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行進(jìn)發(fā)現(xiàn)上述異常現(xiàn)象后必須進(jìn)行仔細(xì)的調(diào)查根據(jù)故障現(xiàn)象分析判斷找出故障的部位和原因。有時(shí)一種故障可能有好幾種異常現(xiàn)象例如高壓油泵磨損后既可表現(xiàn)啟動困難也可表現(xiàn)輸出功率不足還可表現(xiàn)低速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定等現(xiàn)象。有時(shí)一種異常現(xiàn)象可能有幾種故障造成的。因此柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)異常現(xiàn)象必須認(rèn)真查清產(chǎn)生異常現(xiàn)象的原因這就要求我們善于作分析推理判斷透過現(xiàn)象抓實(shí)質(zhì)找出發(fā)生故障的原因和部位將故障排除。