也不會(huì)因?yàn)檐?chē)輛多而影響使用，如減速帶，但比減速帶薄，消防通道嚴(yán)禁占用，地面標(biāo)識(shí)標(biāo)線(xiàn)，單字尺寸大小，字寬600mm，字高800mm，字符居網(wǎng)格中間擺放，建議為消防通道的4米以上的道路，則為設(shè)計(jì)黃網(wǎng)格，字劃在網(wǎng)格中心位置，“網(wǎng)格線(xiàn)“其實(shí)是通俗的叫法，正確的名稱(chēng)應(yīng)該是網(wǎng)狀線(xiàn)，因?yàn)槭鞘褂昧送苛蟻?lái)施劃，就成了大家常說(shuō)的“網(wǎng)格線(xiàn)”。面對(duì)具備瀝青修補(bǔ)路、比利時(shí)路、大小減速帶，以及連續(xù)不規(guī)則起伏路、井蓋等復(fù)雜的濾震測(cè)試路段，影酷的底盤(pán)依然保持穩(wěn)定。通過(guò)過(guò)濾細(xì)碎的路面震動(dòng)，影 酷 能夠清晰傳達(dá)路面起伏，達(dá)到舒適性與駕控性能的平衡。

研究表明，車(chē)速下降，事故發(fā)生的概率也會(huì)相應(yīng)變小，而減速帶作為使駕駛員放慢速度的工具，其作用可想而知，打個(gè)比方，高速通過(guò)高減速帶就好像在平坦的道路行駛時(shí)突然撞到一個(gè)石頭一樣，如果通過(guò)速度很高并且減速帶也很高，在”雙高”下就有可能傷害到輪轂，經(jīng)過(guò)減速帶之前，要將車(chē)速降低到20公里/小時(shí)，如果不減速仍會(huì)加速胎面橡膠的磨損，保證兩個(gè)前輪同時(shí)壓過(guò)減速帶，對(duì)于車(chē)輛懸掛系統(tǒng)有益，使左、右懸掛平衡受力，抵抗沖擊力，并將沖擊力傳遞到車(chē)身加以減緩。

有些司機(jī)為了避免垂直行駛過(guò)減速帶而帶來(lái)的不適感，選擇斜著車(chē)身過(guò)減速帶以獲得更多的舒適感。 事實(shí)上，斜著通過(guò)減速帶，愛(ài)車(chē)的彈簧、減震器以及整個(gè)車(chē)身架構(gòu)，都會(huì)受到更大的折損消耗。因?yàn)椋敝ㄟ^(guò)減速帶時(shí)，愛(ài)車(chē)受到的壓力不再由兩邊的車(chē)輪同時(shí)承壓，而是單獨(dú)一方來(lái)承受壓力。斜著過(guò)減速帶會(huì)舒服一點(diǎn)的原因是，除了車(chē)架懸掛和車(chē)胎，車(chē)身也會(huì)吸收一定的震動(dòng)，人體感受到的shu緩就會(huì)更強(qiáng)烈一點(diǎn)。而長(zhǎng)期斜著通過(guò)減速帶則會(huì)對(duì)車(chē)架造成“暗傷”，特別是品質(zhì)一般的車(chē)型。