面對具備瀝青修補路、比利時路、大小減速帶，以及連續(xù)不規(guī)則起伏路、井蓋等復(fù)雜的濾震測試路段，影酷的底盤依然保持穩(wěn)定。通過過濾細碎的路面震動，影酷能夠清晰傳達路面起伏，達到舒適性與駕控性能的平衡。在日常行駛中，即使應(yīng)對坑坑洼洼的非鋪裝路面，影酷也能保持良好的姿態(tài)通過，韌性十足。因為減速器中的方向盤會損壞轉(zhuǎn)向機構(gòu)并破壞四輪定位的精度！不要碰到方向盤，重要的一點是？減速帶是位于城市公路上的一種常見的交通設(shè)施，開車的朋友都比較熟悉，減速帶的類型按照設(shè)置場所大致可以分為這三類地下鑄鋼減速帶地下室減速帶公路減速帶。

值得一提的是，過減速帶時，也不要圖平穩(wěn)就往較為平坦的地方走，越是平坦的地方約有可能有豎直螺絲釘，如果運氣不好碰上，扎壞輪胎反而不劃算，當稍微用力踩剎車時，由于行駛慣性與制動力的沖突，我們會感覺到車身有一個前傾的趨勢，說白一點，懸架中的彈簧負責(zé)減震，當剎車時汽車的重量會向前部轉(zhuǎn)移，前懸架減震彈簧就會被壓縮，這時候通過減速帶，懸架彈簧還沒有恢復(fù)到初始狀態(tài)，緩沖作用大大減弱，長此以往，對懸架會造成很大的損傷。

有些司機為了避免垂直行駛過減速帶而帶來的不適感，選擇斜著車身過減速帶以獲得更多的舒適感。 事實上，斜著通過減速帶，愛車的彈簧、減震器以及整個車身架構(gòu)，都會受到更大的折損消耗。因為，斜著通過減速帶時，愛車受到的壓力不再由兩邊的車輪同時承壓，而是單獨一方來承受壓力。斜著過減速帶會舒服一點的原因是，除了車架懸掛和車胎，車身也會吸收一定的震動，人體感受到的shu緩就會更強烈一點。而長期斜著通過減速帶則會對車架造成“暗傷”，特別是品質(zhì)一般的車型。