值得一提的是，過減速帶時，也不要圖平穩(wěn)就往較為平坦的地方走，越是平坦的地方約有可能有豎直螺絲釘，如果運(yùn)氣不好碰上，扎壞輪胎反而不劃算，當(dāng)稍微用力踩剎車時，由于行駛慣性與制動力的沖突，我們會感覺到車身有一個前傾的趨勢，說白一點(diǎn)，懸架中的彈簧負(fù)責(zé)減震，當(dāng)剎車時汽車的重量會向前部轉(zhuǎn)移，前懸架減震彈簧就會被壓縮，這時候通過減速帶，懸架彈簧還沒有恢復(fù)到初始狀態(tài)，緩沖作用大大減弱，長此以往，對懸架會造成很大的損傷。

減速帶是通過影響駕駛?cè)说鸟{駛心理實(shí)現(xiàn)減速的。當(dāng)車輛以較高車速通過減速帶時，劇烈的振動會從輪胎經(jīng)由車身及座椅傳遞給駕駛?cè)耍怪鼻€可以產(chǎn)生一個垂直方向的加速度，產(chǎn)生強(qiáng)烈的生理刺激(包括振動刺激和視覺刺激)以及心理刺激。生理刺激促使駕駛?cè)水a(chǎn)生強(qiáng)烈的不舒服感，而心理刺激則加深了駕駛?cè)说牟籥n全疑慮，進(jìn)一步降低了駕駛?cè)藢Φ缆翻h(huán)境的an全感。通常情況下，駕駛?cè)苏J(rèn)為不舒適度越大，車輛行駛an全性越小，即an全感越小。因此，減速帶的設(shè)置會降低駕駛?cè)诵熊嘺n全感和乘坐舒適性的期望值，促使駕駛?cè)诉x擇較低的期望車速。在期望車速指導(dǎo)下，駕駛?cè)藢⒅鲃玉{駛車輛以較低的行車速度接近并通過減速帶。

有些司機(jī)為了避免垂直行駛過減速帶而帶來的不適感，選擇斜著車身過減速帶以獲得更多的舒適感。 事實(shí)上，斜著通過減速帶，愛車的彈簧、減震器以及整個車身架構(gòu)，都會受到更大的折損消耗。因?yàn)椋敝ㄟ^減速帶時，愛車受到的壓力不再由兩邊的車輪同時承壓，而是單獨(dú)一方來承受壓力。斜著過減速帶會舒服一點(diǎn)的原因是，除了車架懸掛和車胎，車身也會吸收一定的震動，人體感受到的shu緩就會更強(qiáng)烈一點(diǎn)。而長期斜著通過減速帶則會對車架造成“暗傷”，特別是品質(zhì)一般的車型。