車場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)配套交通設(shè)施銷、小編建議放樣工作要由的停車場(chǎng)劃線施工人員中的放樣小組負(fù)責(zé)，其主要的職責(zé)是計(jì)算出道路曲線段、箭頭、立交三角端以及島尾等重要部位并且認(rèn)真放樣，除此之外，工作人員要無(wú)誤的對(duì)車道分界線以及設(shè)定的中心線位置不斷校對(duì)審核，為了方便噴涂工作，劃中心線樣線的同時(shí)還要?jiǎng)澇鰳?biāo)線寬度的輪廓線， 地下車庫(kù)標(biāo)識(shí)標(biāo)線工程，環(huán)氧地坪漆施工承接廣東省全范圍的道路劃線、路面劃線、交通標(biāo)線、停車場(chǎng)畫(huà)線、地下車庫(kù)標(biāo)識(shí)標(biāo)線等畫(huà)線標(biāo)線工程；停車場(chǎng)減速帶、擋車器、標(biāo)識(shí)標(biāo)牌等交通設(shè)施產(chǎn)品生產(chǎn)、銷、服務(wù)；停車場(chǎng)車牌識(shí)別系統(tǒng)、停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)、道閘、崗?fù)さ龋画h(huán)氧地坪系列工程、路面瀝青攤鋪等其他交通工程。

長(zhǎng)此以往，很容易導(dǎo)致懸架發(fā)生錯(cuò)位或者變形，影響車輪的定位，有不少“老司機(jī)”說(shuō)，車頭應(yīng)該傾斜通過(guò)減速帶，車身彈跳沒(méi)那么大，其實(shí)這種做法也是不可取的，這種情況也比較容易造成左右懸掛受力不均，損害懸掛系統(tǒng)，從車體和懸掛的構(gòu)造來(lái)看，車子過(guò)減速帶這個(gè)動(dòng)作，是車輪(包括懸掛)在地面和車身之間的受壓運(yùn)動(dòng)，減速帶是廣泛應(yīng)用于道路交叉路口、工礦企業(yè)、學(xué)校、住宅小區(qū)入口等需要車輛減速慢行、容易引發(fā)交通事故的路段的公路設(shè)施。

有些司機(jī)為了避免垂直行駛過(guò)減速帶而帶來(lái)的不適感，選擇斜著車身過(guò)減速帶以獲得更多的舒適感。 事實(shí)上，斜著通過(guò)減速帶，愛(ài)車的彈簧、減震器以及整個(gè)車身架構(gòu)，都會(huì)受到更大的折損消耗。因?yàn)椋敝ㄟ^(guò)減速帶時(shí)，愛(ài)車受到的壓力不再由兩邊的車輪同時(shí)承壓，而是單獨(dú)一方來(lái)承受壓力。斜著過(guò)減速帶會(huì)舒服一點(diǎn)的原因是，除了車架懸掛和車胎，車身也會(huì)吸收一定的震動(dòng)，人體感受到的shu緩就會(huì)更強(qiáng)烈一點(diǎn)。而長(zhǎng)期斜著通過(guò)減速帶則會(huì)對(duì)車架造成“暗傷”，特別是品質(zhì)一般的車型。