面對(duì)具備瀝青修補(bǔ)路、比利時(shí)路、大小減速帶，以及連續(xù)不規(guī)則起伏路、井蓋等復(fù)雜的濾震測(cè)試路段，影酷的底盤依然保持穩(wěn)定。通過(guò)過(guò)濾細(xì)碎的路面震動(dòng)，影酷能夠清晰傳達(dá)路面起伏，達(dá)到舒適性與駕控性能的平衡。在日常行駛中，即使應(yīng)對(duì)坑坑洼洼的非鋪裝路面，影酷也能保持良好的姿態(tài)通過(guò)，韌性十足。因?yàn)闇p速器中的方向盤會(huì)損壞轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)并破壞四輪定位的精度！不要碰到方向盤，重要的一點(diǎn)是？減速帶是位于城市公路上的一種常見(jiàn)的交通設(shè)施，開(kāi)車的朋友都比較熟悉，減速帶的類型按照設(shè)置場(chǎng)所大致可以分為這三類地下鑄鋼減速帶地下室減速帶公路減速帶。

研究表明，車速下降，事故發(fā)生的概率也會(huì)相應(yīng)變小，而減速帶作為使駕駛員放慢速度的工具，其作用可想而知，打個(gè)比方，高速通過(guò)高減速帶就好像在平坦的道路行駛時(shí)突然撞到一個(gè)石頭一樣，如果通過(guò)速度很高并且減速帶也很高，在”雙高”下就有可能傷害到輪轂，經(jīng)過(guò)減速帶之前，要將車速降低到20公里/小時(shí)，如果不減速仍會(huì)加速胎面橡膠的磨損，保證兩個(gè)前輪同時(shí)壓過(guò)減速帶，對(duì)于車輛懸掛系統(tǒng)有益，使左、右懸掛平衡受力，抵抗沖擊力，并將沖擊力傳遞到車身加以減緩。

有些司機(jī)為了避免垂直行駛過(guò)減速帶而帶來(lái)的不適感，選擇斜著車身過(guò)減速帶以獲得更多的舒適感。 事實(shí)上，斜著通過(guò)減速帶，愛(ài)車的彈簧、減震器以及整個(gè)車身架構(gòu)，都會(huì)受到更大的折損消耗。因?yàn)?，斜著通過(guò)減速帶時(shí)，愛(ài)車受到的壓力不再由兩邊的車輪同時(shí)承壓，而是單獨(dú)一方來(lái)承受壓力。斜著過(guò)減速帶會(huì)舒服一點(diǎn)的原因是，除了車架懸掛和車胎，車身也會(huì)吸收一定的震動(dòng)，人體感受到的shu緩就會(huì)更強(qiáng)烈一點(diǎn)。而長(zhǎng)期斜著通過(guò)減速帶則會(huì)對(duì)車架造成“暗傷”，特別是品質(zhì)一般的車型。