齒輪箱（增速機）而半直驅實際上另外一個名稱叫做中速雙饋，也就是齒輪箱的傳動比在30-50之間，而傳統雙饋風機的專業名稱實際上可以被稱作高速雙饋，傳動比在120-150之間，只不過半直驅一般會采用永磁直驅的電機作為發電機，而世界風電齒輪箱的始祖當屬FLANDER/WINERGY，早期為FLANDER，后來成立WINERGY后就慢慢稱之為威能極（中文英譯名），我們可以從WINERGY的歷史就會發現，但中國的風電還在萌芽狀態，WINERGY已經開始了5/6MW的的齒輪箱的高階階段。

軸旋轉時，內、外環和滾動體在接觸過程中會發生機械沖擊，產生被稱為沖擊脈沖變動幅度較大的力，齒輪箱中滾動軸承發生故障時，其能量較齒輪產生的振動能量小得多，因而是診斷的難點之一，齒輪自身周節誤差過大造成的異響情況：該問題同樣反映在整機生產廠家的總裝廠，該種異響的特點：響聲頻率穩定，雙向旋轉均異響，處理：在反復查找齒輪箱確認齒輪箱沒有問題的情況下，可以判斷是其他部件出了問題，可以要求整機廠家對可能發生問題的部件進行查找。

齒輪箱的用途齒輪箱的主要用途如下：它可以通過齒輪組來改變傳遞的速度，在工業上常常把它叫做“變速齒輪箱”；齒輪箱能變換轉動力矩，也就是說，在功率一樣的前提下，轉速越大的齒輪，齒輪軸所受到的力矩反而越小，反過來則越大；齒輪箱用于動力的分配，在工業上，工作人員可用一臺發動機，經由齒輪箱的主軸牽動若干個從軸，進而只要一臺發動機就會牽引好幾個負載；齒輪箱有離合功能，剎車離合器就是利用的齒輪箱離合功能，人們能自由地將兩個相互嚙合的齒輪分隔開來，進而把負載和發動機分裂開；變換傳動方向，不妨采用兩個扇形形態的齒輪把其中的力以垂直的方向有序地傳導至另一側的轉動軸。