齒輪箱（增速機(jī)）而半直驅(qū)實(shí)際上另外一個(gè)名稱(chēng)叫做中速雙饋，也就是齒輪箱的傳動(dòng)比在30-50之間，而傳統(tǒng)雙饋風(fēng)機(jī)的專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)實(shí)際上可以被稱(chēng)作高速雙饋，傳動(dòng)比在120-150之間，只不過(guò)半直驅(qū)一般會(huì)采用永磁直驅(qū)的電機(jī)作為發(fā)電機(jī)，而世界風(fēng)電齒輪箱的始祖當(dāng)屬FLANDER/WINERGY，早期為FLANDER，后來(lái)成立WINERGY后就慢慢稱(chēng)之為威能極（中文英譯名），我們可以從WINERGY的歷史就會(huì)發(fā)現(xiàn)，但中國(guó)的風(fēng)電還在萌芽狀態(tài)，WINERGY已經(jīng)開(kāi)始了5/6MW的的齒輪箱的高階階段。

低速端有可能是輪轂或者主軸軸承出現(xiàn)問(wèn)題，高速段可能是聯(lián)軸器或者電機(jī)找正偏差所致，風(fēng)冷器自身故障如電線(xiàn)短路、斷路、電機(jī)燒壞等導(dǎo)致風(fēng)扇不運(yùn)轉(zhuǎn)，塵影響風(fēng)冷器散熱散熱片上大量的灰塵覆蓋會(huì)影響風(fēng)冷器的散熱，導(dǎo)致潤(rùn)滑油冷卻不足，風(fēng)冷器的接線(xiàn)錯(cuò)誤接線(xiàn)錯(cuò)誤會(huì)導(dǎo)致風(fēng)扇反轉(zhuǎn)，會(huì)導(dǎo)致風(fēng)向相反，影響散熱，2潤(rùn)滑系統(tǒng)到油分配器、冷卻器的油管接反過(guò)濾器的兩個(gè)出口分別標(biāo)示了到齒輪箱或者到冷卻器，溫度較低時(shí)直接進(jìn)入油分配器，溫度較高時(shí)進(jìn)入冷卻器。

齒輪箱的用途齒輪箱的主要用途如下：它可以通過(guò)齒輪組來(lái)改變傳遞的速度，在工業(yè)上常常把它叫做“變速齒輪箱”；齒輪箱能變換轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，也就是說(shuō)，在功率一樣的前提下，轉(zhuǎn)速越大的齒輪，齒輪軸所受到的力矩反而越小，反過(guò)來(lái)則越大；齒輪箱用于動(dòng)力的分配，在工業(yè)上，工作人員可用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)由齒輪箱的主軸牽動(dòng)若干個(gè)從軸，進(jìn)而只要一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)牽引好幾個(gè)負(fù)載；齒輪箱有離合功能，剎車(chē)離合器就是利用的齒輪箱離合功能，人們能自由地將兩個(gè)相互嚙合的齒輪分隔開(kāi)來(lái)，進(jìn)而把負(fù)載和發(fā)動(dòng)機(jī)分裂開(kāi)；變換傳動(dòng)方向，不妨采用兩個(gè)扇形形態(tài)的齒輪把其中的力以垂直的方向有序地傳導(dǎo)至另一側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸。