雙饋風機區別于直驅風機的一個重要特點：有無齒輪箱，同樣的功率，齒輪箱的規格，重量會大幅上升，而且關鍵核心部件-軸承，齒輪，齒圈的加工難度會增加，這對雙饋風機（包括中速雙饋的半直驅）而言，都是一個門檻，齒輪箱的功率越大，其輸出扭矩就越大，說的直白一點，就是風能傳遞到發電機的扭矩也越來越大，如何在增大扭矩的前提下，不增加太大齒輪箱的尺寸規格和重量，就成為了大功率風機，尤其是雙饋和半直驅風機的一個難點。

低速端有可能是輪轂或者主軸軸承出現問題，高速段可能是聯軸器或者電機找正偏差所致，風冷器自身故障如電線短路、斷路、電機燒壞等導致風扇不運轉，塵影響風冷器散熱散熱片上大量的灰塵覆蓋會影響風冷器的散熱，導致潤滑油冷卻不足，風冷器的接線錯誤接線錯誤會導致風扇反轉，會導致風向相反，影響散熱，2潤滑系統到油分配器、冷卻器的油管接反過濾器的兩個出口分別標示了到齒輪箱或者到冷卻器，溫度較低時直接進入油分配器，溫度較高時進入冷卻器。

齒輪箱的用途齒輪箱的主要用途如下：它可以通過齒輪組來改變傳遞的速度，在工業上常常把它叫做“變速齒輪箱”；齒輪箱能變換轉動力矩，也就是說，在功率一樣的前提下，轉速越大的齒輪，齒輪軸所受到的力矩反而越小，反過來則越大；齒輪箱用于動力的分配，在工業上，工作人員可用一臺發動機，經由齒輪箱的主軸牽動若干個從軸，進而只要一臺發動機就會牽引好幾個負載；齒輪箱有離合功能，剎車離合器就是利用的齒輪箱離合功能，人們能自由地將兩個相互嚙合的齒輪分隔開來，進而把負載和發動機分裂開；變換傳動方向，不妨采用兩個扇形形態的齒輪把其中的力以垂直的方向有序地傳導至另一側的轉動軸。