減速器的內部結構均為硬齒面齒輪傳動，齒輪、齒輪軸的材料為20CrMnTi，齒面滲碳淬火，雙面磨齒，齒面硬度為56～62，加工精度等級為6級（GB/T10095-2001），經維修裝配好的減速機應按規定注入足夠的潤滑油進行空載試驗，正反各運轉1小時應符合下列要求：（1）各聯結緊固件無松動；（2）各密封結合面不得滲油；（3）運轉平穩，無沖擊和異常噪音；（4）潤滑充分，軸承和油池溫度正常；變頻機車齒輪箱電力傳動裝置把機車原動機的動力變換成電能，再變換成機械能以驅動車輪而實現傳遞動力的裝置。

這個牽引力是由動輪周上作用力而產生的切向外力，所以又稱為輪周牽引力，異步牽引電動機結構簡單，體積小，工作可靠，在變頻調壓電源控制下，能提供優良調速性能，聯邦德國于1971年研制成實用的交-直-交流電力傳動裝置，AD將交流電能變換成轉速和轉矩可調的機械能,驅動機車動軸,實現牽引，變頻機車齒輪箱適用于架線式電機車的工作過程高壓交流電經牽引變流所、整流后，正極接到架空線上，負極接到鐵軌上，機車上的受電弓與架空線接觸，將電流引入車內，再經空氣自動開關、控制器、電阻箱進入牽引電動機，驅動電動機運轉。

且滑動螺桿在底座的移動以及上螺套在滑動螺桿上的上下移動使得該車軸齒輪箱固定裝置滿足所有車軸齒輪箱的固定要求，我公司導軌式升降機導軌、鏈條、各種鏈輪和繩輪、軸承、液壓閥等都可以單獨更換，節省維護和維修成本；采用專用成套組合液壓動力單元，噪音小，使用壽命長；使用河北恒宇集團精磨油缸，表面鍍鉻，進口密封圈，使用壽命長；采用雙層金屬防爆液壓油管，不爆管；可選配機械防墜、液壓防墜、電氣連鎖等多重防護設備，安全系數高；無需機房和井道，節省基建投資費用；下降不需要電動機，節能環保，運行經濟。