本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是該機(jī)車齒輪箱是通過以下的方法制造的，包括如下工藝步驟(1)將經(jīng)過下料的2～5mm板材通過至少一次冷拉伸或熱拉伸，形成上罩、下罩的箱體輪廓；(2)再經(jīng)過至少一次冷壓，在齒輪箱箱體表面上形成加強(qiáng)筋、懸掛焊接凸臺；(3)再經(jīng)過至少一次冷壓、沖孔，形成油標(biāo)座焊接凸臺；(4)再經(jīng)過至少一次沖孔、翻邊、壓型，形成上罩接口翻邊、下罩接口翻邊和止口；(5)將上罩、下罩的箱體與經(jīng)過至少一次冷壓成形的補(bǔ)強(qiáng)支撐筋和連接螺母焊接凸臺、連接件、被支撐件進(jìn)。

1965年以前，單機(jī)功率75～2200千瓦的電傳動機(jī)車都采用這種電力傳動裝置，這是因?yàn)橥綘恳l(fā)電機(jī)無法變流，異步牽引電動機(jī)難于變頻調(diào)速，只能采用直流電機(jī)，直－直流電力傳動原理是基于直流電機(jī)是一種電能和機(jī)械能的可逆換能器，此外設(shè)有自控裝置，變頻機(jī)車齒輪箱交－直流電力傳動裝置直流牽引發(fā)電機(jī)受整流子限制,不能制造出大功率電力傳動裝置，60年代前期,美國發(fā)明大功率硅二極管和可控硅，為制造大功率的電力傳動裝置準(zhǔn)備了條件。

且滑動螺桿在底座的移動以及上螺套在滑動螺桿上的上下移動使得該車軸齒輪箱固定裝置滿足所有車軸齒輪箱的固定要求，我公司導(dǎo)軌式升降機(jī)導(dǎo)軌、鏈條、各種鏈輪和繩輪、軸承、液壓閥等都可以單獨(dú)更換，節(jié)省維護(hù)和維修成本；采用專用成套組合液壓動力單元，噪音小，使用壽命長；使用河北恒宇集團(tuán)精磨油缸，表面鍍鉻，進(jìn)口密封圈，使用壽命長；采用雙層金屬防爆液壓油管，不爆管；可選配機(jī)械防墜、液壓防墜、電氣連鎖等多重防護(hù)設(shè)備，安全系數(shù)高；無需機(jī)房和井道，節(jié)省基建投資費(fèi)用；下降不需要電動機(jī)，節(jié)能環(huán)保，運(yùn)行經(jīng)濟(jì)。