其實這種看起來“不太靠譜”的銀色膠帶是金屬膠帶，在修理飛機時經常會用到。金屬膠帶由0.01㎜的金屬絲編織并單面涂膠而成，每根金屬絲的內芯為非金屬，經鍍銅、鍍銀鎳合金后而成，具有很好的韌性與形變能力，表面可以錫焊，膠基持久不液化。廣泛用于機殼內表面、元件體、導線、尤其是軟引線帶的屏蔽等。另外，這種膠帶非常昂貴，每卷成本數百美元。表示，根據飛機手冊和維修程序，他們經常會用到這種膠帶，還強調不會危及航機安全。一般情況下，航空金屬膠帶分為兩種，一種較薄，用在飛機不受力部件的臨時性維修工作，如客艙內部裝飾板的臨時性修補等。另一種航空金屬膠帶則較厚，多用于飛機外部受力、迎風等部件的表面臨時性處理，包括凹痕、裂紋、漆皮磨損、消音層脫層、撕裂等。網友爆料的航空飛機機翼上纏繞的膠帶，應該就屬于上述的第二種較厚類型的航空金屬膠帶。

防滑膠帶是什么呢？防滑膠帶是一種表面有沙粒或是暗紋，運用不光滑的表面做到地面防滑的目地，板材一般有PVC, PET, PEVA, 硫化橡膠，鋁鉑等。防滑膠帶有著地面防滑、耐磨損的特性，那麼防滑膠帶的壽命到底有多久?防滑膠帶的壽命比一般的膠布更長，可是應用期內有很多不確定因素，因而不太好測算精確。其壽命長度兩者之間保養方式密切相關，只有說保養的就越好防滑膠帶的壽命就越長，保養的越差防滑膠帶的壽命越少。防滑膠帶保養需常見問題，在應用時保證 應用溫度適度。將路面清除整潔維持干躁，不然易掉。將斜角裁成圓弧，不容易翹起來，能夠增加膠布應用壽命。防滑膠帶有膠的那一面不必碰觸，以防危害其膠性。粘牢后用覆帶滾過一遍，讓其粘合密不可分。不然也是危害防滑膠帶壽命的壽命的一個要素。粘合后過1小時后再應用，且不能隨便挪動。之上要素都很有可能危害防滑膠帶的壽命，在應用期內一定要留意之上事宜。

膠帶的制作是從塑料粒子的原料加入到吹膜機中，吹成寬度在1.3M左右的塑料薄膜，然后把薄膜上到涂布機上好涂布膠水，這主要是根據膠帶需要的粘度及用途來選用膠水的，然后把這大卷的塑料膠膜通過復卷機再重新卷成一小卷的膠卷，根據我們平時使用的膠帶所需要的長度來進行復卷。膠帶訂做廠家表示復卷的小膠卷可以再用分切機分切成平時使用的膠帶所需要的寬度，這樣膠帶就制作完成了。封箱膠帶廠家的產品被廣泛適用于包裝行業，硫化膠接是膠帶生產中重要的一步，在這一過程中要考慮它的硫化溫度、硫化壓力和硫化時間，掌握正確的硫化膠接方法。上述所講的硫化溫度是指封箱膠帶使用的生膠料在一定要求條件下，硫化反應的最佳溫度，是橡膠硫化工藝中最主要的控制條件之一。硫化壓力也是膠帶硫化膠接的一個重要條件，壓力在硫化過程中，可以提高芯層與膠料密實性和粘著性，排出接頭內部的氣體，消除氣泡，促進膠料的流動，并迅速填充芯層的粘合面，以及提高膠帶接頭粘合面的附著強度和膠帶的耐屈擾性能。