同步發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)，下面以發(fā)電機(jī)的簡化相量圖來分析一下其具體原理，三，永磁發(fā)電機(jī)，除了上面說到的勵(lì)磁發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)組中還有一類永磁發(fā)電機(jī)，它與勵(lì)磁發(fā)電機(jī)的區(qū)別在于它的勵(lì)磁磁場是由永磁體產(chǎn)生的，永磁體在電機(jī)中既是磁源，又是磁路的組成部分，如果要向電網(wǎng)發(fā)出有功功率，就必須增加發(fā)電機(jī)的輸入功率，即加大火力發(fā)電廠中汽輪機(jī)汽門的開度，或水力發(fā)電廠中水輪機(jī)水門的開度或者風(fēng)力發(fā)電廠的風(fēng)速等，增大原動(dòng)機(jī)的出力，增加原動(dòng)機(jī)的力矩。

有功和無功的控制，為了保證發(fā)電機(jī)的頻率和電壓的穩(wěn)定，必須及時(shí)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的輸入功率和勵(lì)磁電流，那么問題是具體該如何調(diào)節(jié)呢？，有功功率的調(diào)節(jié)——即原動(dòng)機(jī)輸入功率的調(diào)節(jié)，同步發(fā)電機(jī)與無窮大電網(wǎng)并聯(lián)時(shí)，當(dāng)發(fā)電機(jī)剛投入電網(wǎng)還沒有向電網(wǎng)送出有功負(fù)荷時(shí)，假設(shè)我們忽略發(fā)電機(jī)的空載損失，則此時(shí)發(fā)電機(jī)處于“空接”在電網(wǎng)上的狀態(tài)，當(dāng)然也不應(yīng)無根據(jù)的限制有功功率增長的速度，這將延誤供電時(shí)間，特別是在事故情況下，尤為重要。

在柴油機(jī)牌子一樣，輸出功率一樣的條件下，要留意發(fā)電機(jī)的不一樣，挑選不一樣的發(fā)電機(jī)則整個(gè)柴油發(fā)電機(jī)組的使用性能也會(huì)不一樣，報(bào)價(jià)也會(huì)不一樣，2、柴油發(fā)電機(jī)組的的輸出功率；輸出功率越大，報(bào)價(jià)越高，并非輸出功率越大越好，然而要依據(jù)個(gè)人的實(shí)際情況供需、用電量挑選適宜型的發(fā)電機(jī)組，3、柴油發(fā)電機(jī)組的擴(kuò)展功能模塊；除此之外基準(zhǔn)柴油發(fā)電機(jī)組，同時(shí)還有全自動(dòng)型功能、靜音功能、并網(wǎng)功能、防雨功能、移動(dòng)拖車功能、集裝箱、遠(yuǎn)程控制功能等，廠家可以提供不一樣供需。