高溫膠帶，顧名思義，在高溫下也可以使用的一種膠帶，理所當(dāng)然的，抗高溫就是高溫膠帶的最大特性了?？赡艽蠖鄶?shù)人對它都還不太熟悉吧，因為高溫膠帶現(xiàn)目前還只適用于一些電子工業(yè)的運作中。它的種類有很多，在這里我就不一一舉例了，那接下來我就向大家介紹介紹高溫膠帶，它的作用以及一些基本的特點信息。希望能有助于大家對它的了解。高溫膠帶，即高溫作業(yè)環(huán)境下使用的膠粘帶。主要用于電子工業(yè)用途，耐溫性能通常在120度到260度之間，常用于噴漆、烤漆皮革加工、涂裝遮蔽和電子零件制程中固定、印刷電路板及高溫處理遮蔽。高溫膠帶包括KAPTON高溫膠帶;鐵氟龍高溫膠帶;高溫美紋紙膠帶;PET綠色高溫膠帶;高溫雙面膠等。貯槽輥筒表面包層，導(dǎo)軌摩擦面襯里，可直接貼于各種大平面及規(guī)則曲面(如滾筒)上，操作簡單，免去噴涂四氟材料需專業(yè)設(shè)備、特殊工藝及必須運輸?shù)綄I(yè)噴涂廠加工等限制;用于紡織、食品、藥品、木材加工等部門作為絕緣高溫材料;彩印包裝機、塑料編織拉絲機微波干燥、各種傳送帶及服裝燙粘封壓包裝行業(yè)的各種制袋機，封口機的熱壓封口端面等方面。

其實這種看起來“不太靠譜”的銀色膠帶是金屬膠帶，在修理飛機時經(jīng)常會用到。金屬膠帶由0.01㎜的金屬絲編織并單面涂膠而成，每根金屬絲的內(nèi)芯為非金屬，經(jīng)鍍銅、鍍銀鎳合金后而成，具有很好的韌性與形變能力，表面可以錫焊，膠基持久不液化。廣泛用于機殼內(nèi)表面、元件體、導(dǎo)線、尤其是軟引線帶的屏蔽等。另外，這種膠帶非常昂貴，每卷成本數(shù)百美元。表示，根據(jù)飛機手冊和維修程序，他們經(jīng)常會用到這種膠帶，還強調(diào)不會危及航機安全。一般情況下，航空金屬膠帶分為兩種，一種較薄，用在飛機不受力部件的臨時性維修工作，如客艙內(nèi)部裝飾板的臨時性修補等。另一種航空金屬膠帶則較厚，多用于飛機外部受力、迎風(fēng)等部件的表面臨時性處理，包括凹痕、裂紋、漆皮磨損、消音層脫層、撕裂等。網(wǎng)友爆料的航空飛機機翼上纏繞的膠帶，應(yīng)該就屬于上述的第二種較厚類型的航空金屬膠帶。

膠帶的制作是從塑料粒子的原料加入到吹膜機中，吹成寬度在1.3M左右的塑料薄膜，然后把薄膜上到涂布機上好涂布膠水，這主要是根據(jù)膠帶需要的粘度及用途來選用膠水的，然后把這大卷的塑料膠膜通過復(fù)卷機再重新卷成一小卷的膠卷，根據(jù)我們平時使用的膠帶所需要的長度來進行復(fù)卷。膠帶訂做廠家表示復(fù)卷的小膠卷可以再用分切機分切成平時使用的膠帶所需要的寬度，這樣膠帶就制作完成了。封箱膠帶廠家的產(chǎn)品被廣泛適用于包裝行業(yè)，硫化膠接是膠帶生產(chǎn)中重要的一步，在這一過程中要考慮它的硫化溫度、硫化壓力和硫化時間，掌握正確的硫化膠接方法。上述所講的硫化溫度是指封箱膠帶使用的生膠料在一定要求條件下，硫化反應(yīng)的最佳溫度，是橡膠硫化工藝中最主要的控制條件之一。硫化壓力也是膠帶硫化膠接的一個重要條件，壓力在硫化過程中，可以提高芯層與膠料密實性和粘著性，排出接頭內(nèi)部的氣體，消除氣泡，促進膠料的流動，并迅速填充芯層的粘合面，以及提高膠帶接頭粘合面的附著強度和膠帶的耐屈擾性能。