1、海鹽輸送

目前北方海鹽生產的收儲工藝流程中，集中式鹽田采用大管道輸洗；半集中鹽田采用小管道輸洗。機械化鹽場將原鹽經幾公里長的水力管輸送至篩房。鹽化工廠將含有雜質的海鹽通過粉碎、洗滌和干燥獲得普通精鹽產品(又稱精洗鹽)。從鹽坨到洗滌設備之間，各廠大都采用管道水力輸送的頭道洗滌工序。海鹽在鋼管輸送過程中受到機械和水力的磨擦沖擊，鹽粒破碎，原鹽中的粉鹽比例增加(隨鹵水溢流而去)，造成粉鹽流失較嚴重，而且，鋼管輸送鹽漿，容易產生結垢現象。

塑料管已開始在輸鹽系統應用，如某鹽湖集團公司采鹽系統輸送管道采用了大口徑HDPE管，如果采用超高分子量聚乙烯管則使用效果更佳，其具有極高的耐沖擊性，可吸收沖擊能而減少鹽粒的破碎。而且自潤滑、內壁光滑、不結垢不堵管。據了解，最近某鹽化工廠開始試用超高分子量聚乙烯管作鹽漿輸送管道。我國北方海鹽年產量占全國鹽產量的2/3，氣溫較低，而超高分子量聚乙烯管的耐寒性極優(yōu)。

2、鹵水輸送

國外鹽廠和制堿廠的輸送鹵水管道較多，如澳大利亞黑德蘭鹽場的輸鹵管道長25km，西德博斯鹽礦的輸鹵管道長達70km。我國海湖鹽生產現改傳統明溝輸鹵方式為壓力管道輸鹵；每年開發(fā)礦鹽也在不斷新增和改造管道，一般工作壓力為0.2~0.5Mpa，使用效果不一，有的鹽場使用1~3a就報廢了，最短僅1a就腐爛、破裂。超高分子量聚乙烯管優(yōu)良的耐腐蝕性，可以在濃度小于80%的濃鹽酸中應用；將會大大提高鹵水輸送管道的使用壽命。