據央視報道，在歐洲**加速發展新能源汽車的同時，中國已成為***大新能源汽車市場。數據顯示，2022年1-5月**狹義新能源乘用車累計銷量321萬輛，其中中國新能源乘用車銷量190萬輛，**市占率為59%，超越歐洲的82萬輛和北美洲的41萬輛。

據外媒CleanTechnica統計的新能源汽車銷量排名來看，前三依舊是比亞迪、特斯拉和上汽通用五菱，銷量分別為506868輛、406869輛、183054輛，三家車企占新能源汽車市場34%份額。此外，在榜單中，除了比亞迪和上汽通用五菱外，包括上汽、奇瑞、廣汽、東風、長安、吉利、長城等自主品牌以及小鵬等新勢力品牌出現在榜單中，這也是為什么中國能夠成為**新能源*大市場的原因。細分車型更能體現出中國新能源汽車的優勢，來自美國特斯拉旗下的Model Y和Model 3車型蟬聯前二，**銷量分別為214927輛、165343輛。需要注意的是，目前中國是特斯拉***大單一市場。據特斯拉*新數據顯示，上半年**交付新車56.4萬輛，雖然中國市場的銷量未知，但是2022年1-5月特斯拉中國累計銷量215851輛，市占率為38%。

除了Model Y和Model 3外，90%以上的車型來自中國品牌。具體產品來看，排名第三的是來自上汽通用五菱的宏光MINIEV，其**銷量為161579輛，進入2022年后表現并沒有那么強勁。排名第四至第八的車型均來自比亞迪，其中宋PLUS為127304輛，秦PLUS為109319輛，漢為71869輛，唐為48532輛，海豚為48201輛。此外，排名第九車型來自新勢力品牌理想ONE，2022年累計銷量為47380輛，是前十榜單中*一款中國新勢力車型。榜單前十之外，有六款國產新能源車型上榜，分別是奇瑞QQ冰淇淋（44434輛）、長安奔奔EV（41343輛）、元PLUS（38206輛）、奇瑞eQ1（37222輛）、廣汽埃安Y（32450輛）、廣汽埃安S（31025輛）。總的來說，中國新能源汽車表現十分強勁，不管是從品牌上還是車型上均表現如此，特別是車型暢銷榜，榜單中有13款來自中國，而海外品牌表現*好的是特斯拉的Model Y/3，其次是大眾ID.4。

從**新能源汽車格局來看，特斯拉保持***，目前市場份額持續提升，而伴隨著電動化趨勢，以及特斯拉良好的市場表現，從而推動了奔馳、寶馬、奧迪等傳統豪華品牌，以及大眾、豐田、本田、日產等主流品牌加大加快在新能源汽車領域的投入，但從目前來看，**大眾在新能源汽車方面取得初步成效，旗下的ID.4相對暢銷，而奔馳、寶馬、奧迪的新能源產品表現并不好。與此同時，來自中國的比亞迪、上汽集團、奇瑞、長安等車企表現**，特別是比亞迪，其在中國市場表現遠超特斯拉，而中國新勢力品牌小鵬、理想、哪吒、零跑等車企表現整體走強。

乘聯會秘書長崔東樹表示，中國新能源乘用車占比**新能源59%的表現**，這主要是中國的新能源需求強，而歐洲的傳統車和新能源車產銷偏低，中國發展優勢明顯。數據顯示，2022年1-5月中國新能源滲透率為18%，而歐洲為16%，北美洲為6%，除中國以外的亞洲新能源滲透率僅為1%。

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