在汽車領域，許多車企更是在4G網絡時代就早早布局無人駕駛、車聯網等領域的研發。新特電動汽車工業有限公司通訊專家何至軍認為，5G的應用關系到車聯網技術的總體發展方向，許多車企已經開始著手建立通信平臺的接入設備、云端計算的系統框架、本地系統的數據采集平臺等。

　　4G網絡時代，VR內容需要依靠終端設備進行運算、渲染，終端設備本身的性能和網絡速率都限制了VR內容的呈現和人機交互的體驗。如今5G讓“車道”變寬了，“車速”變快了，數據和計算就可以放進“云平臺”，5G的帶寬和速率能夠將云端的計算結果實時傳輸到終端，極大改善了VR的畫質和體驗，這能使許多業務場景從“終端”轉向“云端”完成。

　　“借助云端系統會是以后重要的方向”，何至軍認為，未來的價值在于數據，“如通過駕駛數據能更好分析可能存在的安全隱患，行車軌跡能夠協助警網追蹤等，但這些數據量的總和太過龐大，必須有一個強大的云端平臺作為后盾。”

　　上海51VR公司的研究院云平臺研究中心負責人王志鵬表示，去年運營商在和垂直行業合作上非常積極，“以前運營商就是給企業提供網絡寬帶服務，但在5G網絡建設過程中，運營商會特別想了解企業以后要開展的業務場景。”

　　王志鵬表示，運營商最關注的是企業的業務場景需要多大的帶寬和多低的延時，因為不同的業務場景數據傳輸量，對網絡環境的需求也不太相同。事實上，面對5G的特性，三大通訊運營商一改過去的服務模式，針對5G未來應用場景下了許多“先手棋”。

　　賽迪顧問大數據產業研究中心分析師李曉博關注云平臺市場的發展，他發現，目前，比起在“公有云”平臺進行研發，一些有實力的公司會傾向于自己建造“私有云”平臺，也出于數據安全的角度。李曉博認為，5G的落地普及一定會激發云端市場出現爆發式的增長，而垂直行業的應用開發不僅會帶動公有云、私有云的市場需求，行業云也會逐漸變得多起來。“傳統行業的企業還可以向云服務商角色去轉變，通過云端收集大量用戶的信息進行分析，進而為用戶提供更多服務。”